RS6 アバントの走り納め・野望に関するカスタム事例

この日やけに綺麗に見えたのはツーリング前夜恒例、
T氏による「ちょっと今からボンネットだけ磨いてあげる」祭りだったから(^◇^;)💧
12時半帰宅。5時起床。。

でもまあそのおかげかリップもサイドもつけてなくて普段は舟底フロントの妙な車が遠目で斜め上からなら日陰も活用してなんとか良い感じに見える、

はず（＾ω＾）笑

たぶん興味ない人が見るとこの車は「速そう」な印象じゃないかと思います、音もまあまあうるっさいし

全く速く無いんすけどね、笑

僕の投稿愛読者さんお馴染み、ツーリング前夜恒例行事ね、、

オイル1リッター追加しに行っただけなんだけど💧
(ありがたやありがたや🙇‍♂️)

全く綺麗に撮れないですけど実物はてろってろ😊

「何食べよう」

って事で、即答。

やっぱ最近行けてないここでしょ😍

ここでの注文はT氏の古い友人のマスター？ミスター？のいつも「おまかせ」

この小エビのピザは初めて頂きましたけど風味と小海老の香りが想像以上でとてもとても美味しかった😍

いやぁ、ミスター、料理上手いっすね、笑

料理名は聞きそびれましたがこれも当たり前に美味しかった😍

デザートってこんなオシャレで美味しかったですかね？？

隣に座ってるのが作業着の厳ついT氏なのがアレですが、美味しそうに😁ペロリでしたね♪

もうすぐクリスマス
もう予約とかでいっぱいなのかな？？
皆さんも是非一度このお店行ってみてください♫
生パスタは勿論、何食べてもリーズナブルで美味しいですよ😁
＊駐車場は急勾配なのでシャコタン厳禁、笑

(動画はインターネッツからそれっぽいのを拝借しました😊)

って事で翌早朝からのツーリングで気持ち良いワインディングをのんびり気の合う仲間と流してきたんですが、久しぶりに乗ったこの赤い車、決してドカンッとパンチがあるわけでも無くて、高速では大排気量車のアイドリングレベルにもついては行けません、

でも、ライン取りの自由度がハンパない。
全開で無ければ車線内で右でも左でもスラロームしながら立ち上がれそう(伝わるかな？笑)
直線が少なければ多少の上りでも大排気量ターボ車にも負けてないと思いますこの子ヤギちゃん。

一般道に関してはとても乗りやすい、曲がりやすい、自分が上手くなったと錯覚する車

RS6の時もこれ言ってましたが💧、笑

とにかくパワーバンド入った4000回転からのマフラー音も過ぎ去る風景との誤差は有りますが、現状でとても気持ち良いし目一杯踏んで楽しい車に仕上がってました😁(触媒ストレートはどこいった？？)

タイヤをまたナンカンとは言えフレッシュにして空気圧も適正に下げたからかな？？

　・・・・・

かっちょええ♡！(心の声)

このRS6で走ったミニサーキットから始まった2021年サーキット活動、やっぱ締めくくりはRS6で

赤い子ヤギの事をここまで書いておいてくるっくるの手のひら返しですが、
年末、28日、晴れならば、この旧車、合法速度違反容認フルコースを

思いっきり走らせたいと思います(^O^)／(直線)

いつも重量差、馬力差から4秒程置き去りにされるストレートエンドであの2台をタバコ吸って待ってよっかな〜、笑
なんかサブコン入って速くなったとか、最近本来の調子が戻ったとか、タイムを少しでも削る話題があっちからもこっちからも聞こえてくるんで、

そうですかそうですか😏

本当の速さを見せつけたろやないかい😈

4.2リッターV8 BITURBO
最大ブースト圧1.7
最大瞬間排気量7．14リットル
最高出力450馬力
車重1.9トン(ブレーキがちょっと心配)
1950回転から5500回転までピークトルク57キロ

これを踏まえて予想ではストレートで220キロはメーター読みで出るはず😏
表のストレートで後ろの非力なアルファロメオ共を豆にしてS字は程々にアクセルオンオフ、ダンロップからは真っ直ぐみたいなものだから全開、デグ1は危ないから早めのブレーキとシフトダウンでレコードラインを綺麗に譲って、デグ2からの緩い上りでまた追い上げてヘアピンはゆっくり立ち上がり重視に早めに向きを変えてスプーンまで全開、スプーンは危ないんで鳥が止まるような安全運転で2の手前から向きを早めに変えて130Rまで踏みちぎってまた抜く、
130Rは危ないからゆっくりラインを譲ってシケインも進入ゆっくりで立ち上がり重視で、そこからは床が抜けるぐらいアクセルベタ踏みで、、

あれ、、結局勝てない( ；∀；)。。

とりあえず、赤い子ヤギちゃんよりせめて5秒ぐらい速くなってくれますように( ；∀；)ワラ
とにかく進入ゆっくり、コーナーではまるで勝てないんで無理をせず少しでも直線を長く取る基本の走り方を肝に命じて楽しめればと😊

ではまた👋