エッセのエッセノーヴァ・ESSE NOVA・車高調整・アジャスター撤去に関するカスタム事例
2026年10月05日 18時02分
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
また雨降りましたね。
ウェザーニュースで「しばらく雨は降らない見込み」って出てたのに。
私の休日にやっと雨のない日が来て、すわっ！外作業できる！
と、意気込んでジャッキアップです。
病気が出ました。
車高落としです。リアの車高調を全下げにしてたのですが、それでも何だか妙に高い気がしてスプリングシートだけでなくアジャスターそのものを撤去です。
アジャスター本体の爪とスプリングシートの受け部分の厚さは計17mmくらいなので10mm以上は落ちる予定。
コレで大した落ちなかったらダウンサスまたさらにカットしてやろうと引っ張り出しておきましたが、このまま行きます。
車高調付属のスプリングの内径が純正のスプリングを受けるお皿の外径とピッタリだったので、スプリングはフレームそのものに当てます。
一応PVCの自作スラストシートは入れておきます。
（黄色い薄いの）
鉄のスプリングが鉄のフレームに直接接触するよりはマシでしょう。たぶん。
ジャッキを下ろした瞬間にタイヤが当たってます。トホホ。
3mmスペーサーを入れていたので外しました。試運転がてら軽く走ってみて当たらないので大丈夫そうです。
スピード出てる時のギャップ乗り換えは怪しいですが。
80扁平タイヤですが、けっこう落ちました。
（自分調べ）
ただし、走っていてスプリングとフレームの擦れる音がギューギューうるさいです。
シリコンシートとかビニールデスクマットとか、もう少し厚くて柔軟性が高い材料でスラストシート作って対応かな。
