ジェイドの通勤快速仕様・駆け抜ける歓び・ドライブに関するカスタム事例
2021年05月16日 10時26分
ロードスター、しかもNCを3台も乗り継ぐ、NCオタク。特に２代目はいろいろ固めて峠を走り回ってましたが、ちょっと疲れてしまい、最後のNCはノーマルでATでゆったり乗りたいと思い、NC最終モデルのVS（AT）を選びました。バビューンと飛ばしたいときはレジェンドで充分。 人と被らない車選びがコンセプト、売れなかったけど、後日名車と呼ばれる車を選びます。拘るポイントがマニアック過ぎて大衆に理解されなかった。みたいなのが大好きです。特に走りについて。
今日は雨なので、昨日洗車を済ませたロドスタはお休み。
まだジェイドを買ってから、本気走りを一度もしていなかったので朝小一時間だけ、北軽井沢と碓氷峠をプチ房総してきました。
RSと名乗るならもう、ターボのブーストもう少しあげて欲しいな。と思いつつ、基本Sモード固定で回転高めで試しました。
ブースト上げるためレースチップ入れたいのですが、ハイオク仕様になるので、妻からOK出ません。💧
最近ガソリン高すぎません？
北軽井沢ではイベントあるらしく、珍しい車とたくさんすれ違いますが、もう少しジェイドの性能を確認したいので、そのまま引き返し碓氷峠へ。
Sモードマニュアルシフトで基本2速固定、登りも下りも結構楽しめました。もちろんロドスタとは比べ物にはなりませんが、FFらしからぬハンドリングで頭がグイグイ、インに入ります。それなりのスピードで下りのコーナーを突っ込んでも多少アンダーになりますが決して破綻しません。
家族乗せて峠を駆抜ヨロすることはないので、足はこのままで充分です。😄パワーはやっぱりもう少し欲しいかな😓
総括してホンダがRSと名乗るだけ、走って楽しい車です。感心しました。
がしかし、恐ろしくガソリン減りました。走り出す前は半分よりちょい下だったのに、あっという間にエンプティ☀️😵💦
ターボ車は踏むと激しいみたいです。
ガソリンタンク小さすぎかも(45L)、ハイブリッドがベースで設計ですね。
レースチップややはり厳しいかな☀️😵💦
