タントのかずさんが投稿したカスタム事例

今日は仕休みなので注文し直したｽﾛｯﾄﾙｽﾍﾟｰｻｰを取り付けました。
同じKFｴﾝｼﾞﾝでも電ｽﾛと機械式があるのは分かってはいましたが後期なので電ｽﾛかと思ったら機械式でした😓
後期最終型はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟが付いているので375乗りは注文時注意ですね。
写真は機械式と電ｽﾛのｽﾛｯﾄﾙｽﾍﾟｰｻｰです。
上は電ｽﾛで4本固定、下は3本固定でｶﾞｽｹｯﾄが付いてきます。

上は電ｽﾛ用、下が機械式用に付いてきたﾎﾞﾙﾄです。

付いてきたﾎﾞﾙﾄを使ってもよかったのですがｽﾃﾝの40㍉ﾎﾞﾙﾄに替えます。

ｻｸｻｸっと外していきます。
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの中は余り汚れていませんね。

裏も余り汚れていませんね。

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄもﾀﾌﾞﾙﾅｯﾄにして外します。

ｶﾞｽｹｯﾄもそのまま付けてもいいのですがｽﾞﾚ防止と密着性をよくするためｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを薄くぬりました。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｽﾍﾟｰｻｰを間に入れてｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨを付けていきます。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｽﾍﾟｰｻｰを付けると12㍉程位置が上がるのでﾊｰﾈｽの一部が突っ張るので赤丸のﾊｰﾈｽを固定している部分を外しておきます。

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨが付いたのですがここで問題が😓

位置が12㍉程あがったのでｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの取り付けの1ヶ所が浮いてしまっています。

ｶﾗｰが手持ちでなかったので取り敢えずｶﾗｰ入りのﾏｳﾝﾄｺﾞﾑを間に入れました。当然ﾎﾞﾙﾄも付けられないので長めのﾎﾞﾙﾄを入れました。

外した部品を取り付けたら確認してｴﾝｼﾞﾝをかけます。

暖気が終わってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転が1500回転と高いのでECUﾘｾｯﾄをします。

ﾘｾｯﾄし暖気が終わるといつものｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転におちつきました。
取り付け後走ってみるて回数の上がり(ﾚｽﾎﾟﾝｽ)が良くなった気がします。あと色々なｻｲﾄで書かれてるようにECOﾗﾝﾌﾟがよく点き点いている時間も長くなった気もします。あとﾌﾞｰｽﾄ圧もいつも0.5位かかるところが0.4位と低くﾄﾙｸも上がった気がします。あとは燃費がどのくらいになるか気になります。

序でに気になっていたｽﾃｯｶｰも見つけたので購入しました。
分かる人には分かる物です。

今まではこのｽﾃｯｶｰを貼っていましたが寸法が大きく薄くなってきました。
このﾃﾞｻﾞｲﾝも分かる人には分かるﾃﾞｻﾞｲﾝです。

こんな感じで貼りました。

元々このﾃﾞｻﾞｲﾝのｽﾃｯｶｰを探していたのですが無かったんですよね😅
見つけた時は迷わずﾎﾟﾁｯちゃいました😆