500Xのデフオイル交換・トランスファーオイル交換・ATFもやりたい・SOD1・ロイヤルパープルに関するカスタム事例

昨夜は500xのリヤデフと
トランスファー（PTUって言うらしい？)
オイル交換

しかし北海道は今週寒過ぎです(^_^;)夜はマジで寒くて気温10度くらいしか無い(^_^;)

トランスファー
ここから抜いて

ここから入れるっぽい

なんたって整備書がネットで見つからないから外国人のYouTube頼りm(_ _)m
ほんと新しめな車は、ガチガチに整備書の情報漏れないようにして、ディーラーで客の全ての作業を囲い込みなんでしょうね。

たった300ccくらいのようです。

3万kmで、おそらく初交換かな？マグネット付きドレンで、

鉄粉凄い！
3万kmで結構な量だな。オイルもギラギラでした。

リヤデフは、ドレンもフィラーもわかりやすい位置で、
こちらもたった700～800ccっぽい量

鉄粉凄いわ…
交換して良かった。

ドレンパッキンワッシャーは、純正は銅ワッシャーでしたが、
汎用のアルミパッキンワッシャーで交換

純正より安いし、自分の車なので自己責任🎶
廃車まで無交換なら、硬い銅のが長持ちしそうだけど、
定期的に交換するなら、むしろアルミワッシャーのが、ネジ山に優しい軽い締め付けでも、しっかり潰れてくれて漏れない勝手なイメージ。

オイルは、いつものロイヤルパープルMAXギヤと、SOD1を添加

SOD1は、万能添加剤で、全部に使えるけど、
特にデフ、ミッションは体感できる良い添加剤

ガヤルドでは定番の車庫入れ等の旋回時に、ゴリゴリなるデフが、音がしなくなり、めちゃくちゃスムーズになったり🎶

タイヤサイズをインチアップしてスピード出すとデフオイルが吹くとか、壊れるらしいムルシエラゴにも、使ってます。

しかしトランスファーのフィラー、オイル入れずらくて酷い(^_^;)

少しずつゆっくり入れないと、全然入っていかず…
鏡で覗くと、穴すぐに中身があるので、それが壁になってそりゃオイル入りずらいわけだ(^_^;)だいぶ無駄にオイルこぼしながらしか入りません(^_^;)

次はATF交換したい。
寒い日の、乗り始めの変速ショックが酷くて…

500xの情報無いけど、
ジープレネゲードと同じでしょうから、
そっち見てやってみようかなと。

ここがATFのドレンだな。

しかしもうエンジンの継ぎ目がオイル漏れしてるし…
クランクリヤシールか？ミッションフロントシールか？
酷い量の漏れじゃないから、漏れてるのが、エンジンオイルなのかATFなのかわかりません。まぁ、漏れってか滲み程度だから様子見です。

外国人のレネゲードのATF交換のYouTube見ると、ここがフィラーらしい。

ATFは、抜けた分を測って、同じ量入れればOKでしょう。

上から覗くとこんな位置

てか、加速中はしないけど、
一定速度巡航になり、ATがロックアップしてるっぽいと、
オフロードタイヤのロードノイズのような音質の、駆動系からノイズがするのが気になる…
うちの個体だけなんでしょうか？(^_^;)

他の500xの4WDの方は、そんなノイズ音気になってませんか？

して、9速ATって全段ロックアップ付きなのか？
何速だろうが、とにかく一定速度でロックアップされたかな？ってタイミングで、必ずオフロードタイヤのロードノイズのような音がするんですよね…m(_ _)m

音楽かけてれば気にならないレベルなんだけど、なんかこのノイズは大丈夫なのか？って気になる(^_^;)