マークXのシバタイヤ・純正戻し・Work emotion CR kiwami・マークX・直管マフラーに関するカスタム事例

すごく今更ですが、8月に仕様変更をしてから4ヶ月、スッカリ投稿するのを忘れていたので備忘録としてまとめます😇

先の投稿でせっかく購入した黒エモーション(についてたタイヤ)がバーストしたのでひとまずこの仕様で居たのですが、9.5Jという甘美な響きに逆らえなくなり...

買ってしまいました"""シバタイヤ"""
実はずっと憧れのタイヤだったんです。性能云々よりも単純にタイヤパターンなどデザインが好きで...
ドリフトするわけでもないのにどうしてコイツは一年に何セットもタイヤ買ってるんだ...と周囲には困惑されましたが(笑)

いつもお世話になってるタイヤ市場さんにて交換。引っ張りは無理かもと電話で言われたのですが、取り敢えず持ってきて欲しいとのことだったので店に赴いたところ、作業を快諾下さった上に同業他社よりも格段に安く作業して下さりたすかりました
結果、口車に乗せられて取り付け部清掃やアライメントまで頼んで会計3万超えました😂

あ、そうそう。これが理由でタイヤ交換断れたら嫌だなあ＋東北道でゴーミーに煽られるくらい低速トルクスッカスカにムカついたので、重低音やオーバル形状のマフラーカッターなど、世界最高に気に入っていた直管ですが、泣く泣く取り外して純正戻ししました。

追記

執筆しながらまた付けようかすごく悩んでいます。やはりあのｵﾛﾛﾛﾛという下劣なマフラーサウンドは我々北関■人の琴線に触れるものがあるのです。

そもそも直管にしたのが純正マフラーがサビサビで腐りかけだったからなのですが、柿本やHKSなど車検対応の社外マフラーを買う金も無いので渋々、、、
最寄りのホムセンで安い耐熱シルバーを買ってきて現場猫塗装ヨシ‼️です
ちなみに純正マフラーに戻して最初のエンジン始動は、静か過ぎてセルシオに乗っていると錯覚するレベルで静粛性取り戻したのには感動しましたね😇

というわけでシバタイヤにてドリ車モドキ仕様復活です！

諸元です

シバタイヤ　R23 TW380

F 245/40R19→8.5J＋30

R265/30R19→ 9.5J＋38

フロントは某スーパー耐久の彼のようなパツパツ、そしてリアは憧れの265をインストールしました！
タイヤサイズに関してはたまたま上記のサイズがシバタイヤ公式でセールだったという理由で選びましたが、結果大正解でした

憧れのイナズマです
初めて履いたスポーツタイヤでしたので、最初は挙動に戸惑いましたが、空気圧を多少下げるなど工夫したところ街乗りでも比較的快適に乗れるようになりましたし、ワインディングではなかなか楽しいグリップを発揮してくれる良いタイヤに満足しておりました

が

しかし....

これまた長くなりますので、後編に繋げます。ここまでご覧いただきありがとうございました😊