シビックタイプRのシビックタイプR・無限・新型シビック type R・購入出来ない・納車に２年に関するカスタム事例

お疲れ様です。

発表されましたね。早速特設サイトで３Ｄの外装確認ページでやってみました。グリグリ動きます。

ＦＬ５なら、絶対これ（国内導入されませんでしたが、本国ＦＫ８にも設定あり）がいいです。

カモフラ柄から「正規」モデルを現認出来、思ってたより「遥かに」良い仕上がりですね👍🏻（自分が乗るならグレーですが）でも、この造形は白が一番カッコイい↗️と個人的には思いました。

１月にめちゃくちゃディスりましたが🤣正式版ではリアのハッチからトランク部分までがかなり下がって非常に綺麗なラインが出ていて（ＦＫとほぼ同じ）これなら良きで👌🏻前言撤回します（笑）

あ、増車ではありません。もうこれ以上車置くスペースが無いので。受注の余裕があり、それなりの価格で売却出来るなら乗り換えても構いませんが、まぁ後述の通り無理でしょう。

では、始めますか。。。😔

ホンダにつてのある知人から聞いた情報で、車輛価格には驚きました。全然違うぢやん☝🏻…ってのが、教えてもらって感じた印象です。

今、予約云々で購入希望者と販社で色々ゴタゴタが起きていることもありご存じの方もいるでしょうが、敢えてここではピー、ってしておきます😔ご自身でご確認ください。

（１８か１９歳の時の写真：Ｎ３６０。実際はボアアップして５００cc）

身近にホンダに勤めている知人もおり、ホンダの正式・詳細発表がない中で、「正確さの確実性はない」という前提で書きます。鵜呑みにはしないでください。

初期ロット４０００台で、上限に達したら次は２年後？（それも不確か）とからしいです。そもそも予約のゴタゴタが起きてるのは、もうそれだけ受注を上回ってるのでしょうね。

まぁ、そんなことメーカからしたら余裕で予想出来たことだと思うんですけどねぇ、その件でモヤモヤと…。

（０歳：今からは考えられない笑顔溢れる🤣）

半導体不足・コロナ等の事情があり、それは重々理解している上で、久々に？【辛口批評】やります。

①日本のメーカなんだから、自国ユーザの気持ちを優先しろ！優遇しろ！（次項と関連）

②ランクルのように「納期は最長４年位掛かるかもしれませんが」と断りを入れてでも、「カタログモデル」として販売するならその責任を果たせ！

③購入者（販売台数）が多いことは十分に予測出来たはずで、見込まれる需要に見合った生産ラインを準備しろ！

④スーパースポーツ（４桁諭吉）でないが、人気が集中する車種となるのは容易に想定される故、公平な販売形式を取れ！

⑤発表出来ないことがあるなら情報を小出しにするな！情報統制して、正式発売日に全てを明らかにして販売しろ！

⑥創業者の精神がブレまくってる体たらく！

（２歳：今からは考えられない笑顔溢れる２🤣）

①
→国内より海外の販売利益が大きいのは確かでも、ホンダは日本のメーカで、少しくらい依怙贔屓したって「日本は我が社の原点です」って言えば、外野は突っ張ねられます。

②
→納期掛かったって、欲しい人の中には５年だって待つという人もいるだろうし（多分）、うちの商品はこれですってメニュー出してるなら、売り続ければいいぢやん。

２年マイナー４年フルモデルの枠や新型出すスパンに極端に捕らわれず、エスティマみたいにロングセラーにしたっていいはずです。自信作なんでしょ？良い車を沢山売り（作り）続けるのに問題があるんでしょうか。

③
→ＦＫ８（特に後期でピークとなった）の時のゴタゴタや問題を、企業として学習してないんですか？世界的なスポーツカー不足のご時世で新車スポーツカー、しかも「タイプＲの需要」が少ないなんてことは「有り得ない」んですから。

ＦＫ８を買える（即金なりローン資格通過）のに（工場閉鎖までの期間内で生産計画からくる台数制限故に）買えなかったので、仕方なく次期モデルまで２年我慢しようという人が「沢山」いたことを忘れてるんですか？

そういう人に対し、販社では頭を下げて回ってたのに、１人でも多くの人に乗ってもらえるようにしよう！って気概がないんですかね。バ○なんですか？販売機会をみすみす捨ててるみたいなものです。

そりゃ設備投資にもお金は掛かるでしょうが、ホンダのＤＮＡだのレーシングスピリッツの蘊蓄や動画なんか要らないんですよ。ホンダのスポーツカーが持てた、ってことで満足するんですよ、タイプＲなんて○ホな車買うユーザは（笑）

発売からある程度年数が経てば、販売台数も落ち着いてくるでしょうし、だぶついてきても、日本のスポーツカーなら、しかも「タイプＲなら」海外のブローカがいくらでも買ってくれますし、余剰在庫なんか出ませんよ。

④
→次項と関連しますが、（カタログモデルである以上）「全ての人が公平に発注」出来る決まりに統一すべきです。事前の予約は一切認めず順番は関係なし。当然、手付け金も受け付けない。

「商談は９月○日から全国のカーズ店頭、叉はネットで開始します」と案内し、ネットならＦＫ２の時みたいに、受け取りディーラを指定する等にすればいいと思います。これから車購入ももネットで完結する時代ですし。

ＮＳＸのタイプＳの時は、スーパースポーツでもあり購入層も特別な人が多いから、上得意様や現行・旧型ＮＳＸ所有ユーザを優遇する等の制限はあっていいと思います。

購入ユーザ数が圧倒的に２桁も違う車種なら、受け付け日は一律スタートし、（支払い）決済（ローン審査）が通ったユーザから技研に発注をしていくなら、ＦＫ８後期の時のような（そして今回も）不公平感への多くの不満や苦情は起きないはずです。

⑤
→なぜ、発表会と発売日が違う？というか、双方の期間の差異が大きいわけ？発表会翌日等から販社で商談の受け付け開始にすればいい話ぢやない。

ＦＫ後期の時、ク○真面目に発売日にディーラに行ったら「受注上限に達したので売れません（手持ちが無いです）」って言われて涙流した人・おかしいだろ、それ💢ってなった人をまた出さない為です。

「主要諸元と金額は明日以降、販社でご確認ください。また、Ｗｅｂでも明日公開します」であれば、臆測や噂話は起きませんよ。もったいぶって、しかも変に引っ張るから偽りのプレミア感が意図せず出来上がってしまう。それが価格の高騰を招くんでしょ。

転売を一番気にしてる、と言う前に売り方がア○過ぎる。きっと今回もデリバリー開始してすぐ、正価の倍とかで流通があるはず。相場高くなって、買い取りが正価より高くなる事象が暫く続いたＦＫ後期の二の舞は避けないといけないのに、転売対策の詰めも甘いし。

⑥
→宗一郎さんがいたら、こんな状況見たら大激怒でしょうね、情けないと。「沢山作って沢山売ればいいだろ！」って雷落として終わりでしょう（笑）

オデッセイも終了。フィットもまたマイナー２回目？のチェンジを近々発表？何だか迷走してませんかね。

（５月？だったと思う：ターンパイクで笑顔無し😅）

最後に、大好きなＦ１について。

何だかＦ１も（現在はＨＲＣだが）またやるかもしれないようなことを（曖昧なニュアンスで）社長含めた首脳陣がオーストリアＧＰの視察で言ってましたし、カーボンニュートラルへの中途半端などっちつかずの対応やスタンスにガッカリです。

カーボンニュートラルに取り組む為、そっちに資源を集中する為にＦ１活動を終了する、って宣言してから日は浅いです。それが先月、「Ｆ１の世界で何が起きているのか常に注視している。ドアは閉ざしていない。」って宣ったんですよ。

そんなんぢや、「ホンダ？あの軽自動車とタイプＲしか売ってない会社でしょ？」って、海外はもちろん国内からも言われてもおかしくない惨状です。

ホンダ！頑張れ！目を覚ませ！（宗一郎さん、社長にケ○バットしてください🙏🏻笑）