プリウスのフロントサス、スプリング交換・思ったよりも、乗り心地いいかも？・インナーフェンダーに擦るのを改善・バネレート変更に関するカスタム事例
2020年10月11日 20時26分
さぁーて
皆さん、こんばんはm(_ _)m
台風が、「くるりん」と、それてくれたので、各地の被害は最小限になったのではないでしょうか(^_^)良かったです
恒例の仕事終わりの弄りです(^_^)
初っ端の画像で想像つきますよね(爆)
足回りバラしまぁーす(>_<)
ナックルの取り付けボルト、固っ(>_<)
100v電動インパクトで、回らん(￣▽￣)
折角、お友達に借りてきたのに(´TωT｀)
前回、エアインパクトで締めたのが、最大パワーで締めちゃったかな？( ´ ` )
仕方ないので、力ずくで、メガネをボルト側、ナット側にかけて「うおーーーーりゃーーー」ฅ(`ω´)ฅ
ナックルボルト、ナット 22mm
格闘の末、何とか緩みました（ ´ᯅ` ）
あーーー、しんど
仕事より、本気やし、仕事より疲れる(爆)
途中割愛（笑）
はい(^_^)
両フロントサス、外しました(^_^)
ピロアッパーを取り付けてるインナーチューブトップの21mmナットを電動インパクトで、緩め外します
そーするとスプリングが外れます
電動インパクトじゃないと、おそらくトップのナットは緩みません
一応、インナーチューブトップに六角を突っ込む穴は有ります、それと21mmスパナを使い、工具はかけれますが、外れないと思います
多分（笑）
HKSのショックの時がそうでした(>_<)
今回、電動インパクトがあるので、サクッと外しました(^_^)
はい(^_^)
MAQS ID62-63 H180 12kg
に、入れ替えです
バラした逆手順で、組み立てます(^_^)
MAQSオレンジが綺麗です(๑•ω•́ฅ✧
左右、組み立て完了
車両に組み付け完成
スタビ、ブレーキホースブラケット、組み付け忘れないように
スタビリンク 17mm ブレーキホースブラケット 10mm
ナックルボルトを締め付ける時は、仮締めの時に奥に押し込み、キャンバーがつく方向に押しながら締めました
前回、ARROWZを組んだ時のライドハイトのままです
この状態で、ホイールをつけ、ジャッキをおろします
ジャッキを下ろしてから、車両を前後を数回繰り返し、足回りを馴染ませます
で、ライドハイトを計測
643mm
9kgの時は 625mm設定で、組んでましたので、約20mm上がりました(ㅇㅂㅇ)
なので、一気に20mm下げちゃいます(^_^)
計算上では、
643 - 20 = 623mm
ライドハイトシートをしっかり締め
ホイールをつけ、ジャッキから下ろして
車両を前後数回
ライドハイトを計測
623mm
ビンゴーー(*^。^*)
完成(^_^)
すっかり暗くなっちゃいました(爆)
明日も仕事
(>_<)
皆さん、頑張りましょーー٩(๑>ᴗ<๑)۶
9kg→12kg
感想、思ったよりもガツガツ、ゴツゴツした硬さは無いです
でも、ギャップを踏むと、硬いと思います
足はしっかり動いてます
減衰を29段に落としました
これから硬い方に振った時にどんな反応をするかです
ハンドリングはシャープで、轍にハンドルが取られます
めちゃくちゃクイックになりました
9kgの時の遊びが、全く無くなったって感じです ハンドリングも、乗り心地も
さぁ、あとはインナーフェンダーを擦るか擦らないかですね
しばらく乗って、報告しまぁーす(^_^)
ありがとうございましたm(_ _)m
