インテグラのメンテナンスに関するカスタム事例
2020年09月06日 17時02分
ひでぶ〜ちゃん ホンダ インテグラ DB8
新車で購入して29周年になりますが、リフレッシュ済なのでボディからエンジンその他バリバリ現役です。 ファインアート製スーパーインテグラ、ボディーはホワイトボディーから各所寸法取りを行い、スポット.MIG溶接、エンジンOH(ヘッド・シリンダー容積調整、0.25mmオーバーサイズのピストン、ピストンピン、リング等は、WPC加工実施。 ピストンピストンクリアランス0.028mm) でリフレッシュ！ ✴︎2025.9.27 生活環境の変化により、断腸の思いで手放しました。
プラグコード交換
最近アイドリング時にマフラーからミスファイアぎみでパンパンいっており気になってました。
やはりプラグコードに原因がありました。
新品プラグコードが届いたので交換です。
整備ファイルを確認したところ取付してから10年が経過。そりゃ劣化しますね。
プラグコードを確認すると2番用コードデスビ側キャップに不具合あり。
ホットワイヤーのアースを外す為にヘッドカバーボルト4箇所を外します。
再度規定トルクで締付してから新品プラグコードを取付。
今回購入したのは NGK Power Cable
ブルーが良い感じ。
取付後
ブルーが映えてます。
新品はやっぱり良いですね❗️
このプラグコードは番号が表示されているので良いですね。
取付後のエンジン始動で問題ない事を確認、ちょいと走ってからECUリセット及び再学習を実施したいと思います。
