サンバーのDIY・車検・「カッコ良さの定義」・納車に関するカスタム事例
2026年10月22日 21時18分
ノリと勢いで買った5万円サンバーの車検整備をします。
車検なんてものは国が勝手に決めた制度なので受けなくて良いのですが、どうやら街ゆく車の大半が受けているため、恐らくは僕も受けた方がいいらしいので受けにいきます。たぶんマイナンバーカードくらいの位置づけでしょうかね。
ちなみに僕の「カッコ良さの定義」は「イケてるかイケてないか」です。
古い軽トラは総じてイケてます。
特にこのサンバーとかいう頭の中までお星様なメーカーが作った軽トラはイケてます。
他のメーカーはラダーフレームなのは実は荷台までなのですが、サンバーだけはキャビン部分まで含めてオールラダーフレームなんですよね。
これはマジでイケてません？カッコ良すぎません？
それはさておき、車検に行くのは本当に荷が重いです。ただ単に僕のお腹とお尻が大きすぎるだけかもしれませんがなかなかなか動く気になりませんね。
メンテナンスフードを開けmきったねー！！！！！！
汚すぎて死にそうになりました。
まぁ元はと言えばこの車で練炭使ってああいう事して死のうとしてたんですけどね☆
エアフィルターを外すと……
きったねー！！
きったねー！！！！！(n回目)
とりあえずエアクリBOXの中身も綺麗にしてから新しいの入れときました。
あとエアクリBOXだけでも少し気持ち程度に拭いておきました。
オイルを交換します。
頭の中までお星様なメーカーが作られたマシンですので、当然ながらタイヤを外さないとオイルフィルターにアクセスすることは非常に困難です。
オイルフィルターとパッキンはアストロで調達。
アストロプロダクツって現代が生み出した最強の便利店舗ですよね。
創設者まじ尊敬します。
カップレンチは67mm。
NBに使っていたものが使えそうです。
大会で貰ったワコーズのパークリ。
貰いもんなので湯水の如く使います。
たぶんこの辺で上げても大丈夫でしょう。
このカバーをボルトとナット合わせて3箇所外すといい感じらしいです。
1本へし折って発狂です。
まじでさ、本当にさ、お星様だっつーの設計が。
とりあえず上げて3輪にする際は対角のタイヤに輪止めしましょう。
その辺のホムセンからパクってきた木の板を使います。
潤滑剤はこれまた貰い物。
オメガはいい所ですよまじ！！！
見えてきたので交換します。
オイルは良いのを使ってやりたかったのでX PRIMEの5w-40を使いました。
とりあえず3L入れときました。
なんかネットとか色々見てると入れすぎっぽい(2.8LでゲージのFを超えたとかありました)ような気がしますが、入ってないよりましです。
どうせお星様なメーカーが作った車なんでオイルくらい漏れるか食うかするので入れすぎくらいがちょうどいいんじゃないんすかね。
知らんけど！
前所有者はハブボルトにかじり防止の何かしらを塗るタイプの人だったようです。
僕もそうしますかね。
かじり止めの油は今のところ廃エンジンオイルが一番いいです。
ちょうど目の前にあるので使います。
バッテリーステーもへし折ったので交換。
本当に古い車なんて乗るもんじゃないっすよ。
用事があるのは2本ある黒い棒のうちの1本です。
もったいねー
まあなんかいい感じになりました。
お！！！運転席床下に穴発見！
これはたとえホントに練炭でやってても結局死ねなかったわけですね笑
スバル製作時代のサンバーは他のメーカーの軽トラと違い、キャビン下までオールラダーフレームなので古い軽トラあるあるの床抜けしてても車検には通るのですが、補修はしておきますかね。
アルミテープで塞いで
なんか素敵なスプレーで
次の日の写真ですが、こうしました。
まぁいい感じでしょ笑
ワイパーも一応交換しておきました。
お、骨董品。
これはJDMアイテム間違いなしですね。
捨てるの勿体ないJDMアイテムなのでここに貼っておきます。
そんなこんなで車検整備が終わりました。
書いてませんが破損してたミラーも交換しました。
内張り剥がして＋ドライバーでネジ3本緩めるだけです。
舐めなければ1分あれば終わります。
舐めたので5分くらいかかりました。
中編へ続きます……
