エッセの参考にしないで下さい・ミッションオイル交換・デフオイル交換・アストロプロダクツ・DIYに関するカスタム事例

前回の投稿の「センターナット緩める」の続きです。過去の投稿と内容が被っててすみません。
あと、今回はオイルは抜いたまま放置します。

左前(助手席側)のタイヤを浮かせます。

純正は壊してしまったので、社外品！

ここら辺かな

手で◎みたいなところをクルクル右回しでジャッキをあげていきました。ここから先は指では回せない^ ^

パンタグラフジャッキの付属品のハンドルを取り付け

上がりました

浮かんでます。タイヤを外す前にウマをかけます。なぜウマって呼ばれるんだろう、、、

エッセはタイヤハウスの中にフックみたいな所があるので、ここにウマをかけてみます。だいたいの位置にウマを設置したら、フックがウマに当たるまで、ジャッキを下げます。

フックがウマに着地しました。多分、これで大丈夫、、、多分💦

ホイールナットを外してみます

外しました。

タイヤも外しました

中を覗く

別角度

フィラーも開けます

ドレンを開けます。あっ！フィラーを外した写真が無い💦

工具〜スピンナーハンドルとソケット

オイルを抜いてる間に、フィラーとドレンのボルトに、ガスケットが装着されてるのを確認。
って、写真のは古いガスケットですね💦
使い回しはオイル漏れの原因になるのですが、、、
もう一回は
使おうかな💦

こんな品番でした。計測は適当💦

長らく前回の交換から、エッセに乗ってなかったので黄色いオイルが出てきた💦黒くないオイルが出てきたのは初めてみました💦

今は、抜いたまま
時期が来たら、何のオイルを入れようと模索。GL5はデフには良いらしいが、トランスミッションのシンクロ(多分、エッセは真鍮？)には悪いと某YouTuberが、、、悩むな〜

https://www.moribudenbp.co.jp/column/column05.html

https://youtu.be/L-IW-kiRYYo