インテグラのインテグラ・インテグラ DC5・インテグラしか勝たん・インテグラ乗りと繋がりたいに関するカスタム事例
2022年12月24日 17時07分
高松燈×豊川祥子痛車の、DC5後期型のインテグラと、セカンドカーでHA24Sのアルトの、2台持ち。 タイプRに憧れたものの、タイプSに乗ってその楽しさと扱いやすさに惚れ込みました。 スズキは小さいクルマ造りが上手で、アルトワークスというのもあるくらいなので、ベースのアルトも素性はいいのだろうと考え購入。
10年以上憧れた、DC5後期型のインテグラに、今年(2022年)から乗らせていただいてます！！
タイプRではないのですが、MT車です。街乗りメインでワインディングも走るよ、って感じの私には、こっちのほうが合ってます。
免許も取ったばかりの初心者ドライバー🔰ですが、インテグライフを楽しんでます！！
前のオーナーさんによる、タイプR化カスタマイズが、ふんだんに取り入れられた、カッコインテグラです。
リアウィング、赤バッヂ、TYPE Rエンブレム…
後ろから見たら、タイプRにしか見えませんね☺️
ベースグレードでも、MOMOステは標準です。かっこいいデザインで、大好きなんです。赤バッヂは私がつけたもの。
シフトノブは、SEEKERさんのステンレス製、5速MT用Heavy shift knobに交換。球体のほうが、スポーティ感は増すんじゃないかな〜
ウマ娘の主張がところどころに😅
K20A:1,998cc 160ps/6500rpm 19.5kgm/4000rpm
パワーのない黒ヘッドとはいえ、NAのVTEC特有の心地いいサウンドをかき鳴らすK20Aは、ホンダらしくて大好きです❤
楽しむためだけなら、パワーはそれほど必要じゃないのよ。
今時のホンダは、本格的なスポーツカーでもない限り、1.3L、1.5Lのエンジンを積んでたり、シビックなんてターボ化されちゃってたりするし、NA2.0LのVTECエンジンをベースグレードにも搭載していた当時は、良かったよねえ。今となっては、VTECも減ってきちゃってるしなあ😭
