R.Kさんが投稿したスバル・SUBARU・WRX・S4・インプレッサに関するカスタム事例
2024年04月05日 18時17分
R.K
初めての車がAE86、次にシャレードデトマソを経て、初代NAロードスターに。あれから30年。E85Z4はコツコツと創り上げました。今は次の相棒を模索中です。
SUBARU WRX S4
高性能スポーツセダン
あのドロドロ水平対向エンジンが懐かしく思えるほど、現代の車に進化してました✨
運転していて気持ちいい
これが全てです😊
今や希少なスポーツセダン
最高出力202kW（275ps）の2.4リッター水平対向エンジンに、全輪駆動システムの組合せ。「SUBARUのAWDパフォーマンスを象徴するモデル」と、メーカーは謳う。
WRX S4には、前後輪のトルク配分をセンターデフで前45：後55に不等配分するVTD-AWD（不等&可変トルク配分電子制御AWD）を採用。走行状況に応じて前後トルク配分をコントロールする。
タイヤは245/40R18。WRX S4に合わせてチューニングしたDUNLOP SP SPORT MAXX GT600Aを装着する。
高剛性シャシー、鍛造アルミニウムのフロントロワーアームと取り付け部に剛性の高いピローボールブッシュを採用した専用開発のスポーツサスペンション、グリップ性能の高いタイヤ、それに空力ボディと、スバルの代名詞のようなスポーティ4WDの魅力が堪能できるモデルだ。
実際にドライブすると、202kWの最高出力と375Nmの最大トルクを発生する2387ccエンジンのいいところ、つまりパワフルでかつ上の回転域まで気持ちよくまわるキャラクターを、うまく引き出してくれるのがわかる。
某自動車雑誌より
ボンネットにはエアインテークが備わる
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステムはナビゲーション機能なども含む
