アルファードのバッテリー健全状態確認・バッテリーCCA値・バッテリーチェッカー・テスターばかり増えていく・オプティメイト6に関するカスタム事例

皆さん、バッテリーチェッカー使ってますか？
私は恥ずかしながら、テスターで電圧は測定したり面倒な時は充電器(オプティメイト6)で計測と充電をしてます
今回、本当なの？と疑問がありバッテリーチェッカーを購入しました(オートバックスなどで測定後に印刷してくれますよね)
因みにAmazonで5890円
なるべく自動で、でも多機能なやつにしました
日本語設定と日本語取説なのも良い

先ずはバッテリーを見てMFバッテリーなのと、CCA値を確認。
※CCA値=コールドクランキングアンペアの略、-18℃でエンジン始動させる性能基準値です。
それに対して劣化(サルフェーションが付着した)バッテリーがどれだけの性能(始動させる)があるかを調べたい。
バッテリー見てもCCA値書いてないやん🥹
結局ネットで検索すると630Aとの事

先ずはバッテリーチェックすると、始動前で12.47V
車内のメーターと同じでした

そこから調べたCCA値を入力(面倒だけど仕方ないし、一台しか無い人は一度だけ入力すれば良い)

とりあえず正常
※SOC=バッテリーの充電率または充電状態
※SOH=バッテリーの健全状態や劣化状態
※IR=バッテリーの内部抵抗
(チャージとヘルスで覚えましょう👌)

次は起動テスト(クランキング検査)
コードをマフラーに接触しないように最短ルートで運転席にリモコンを移動

エンジンをかけます

まさかのアラームと共に要注意😭
標準電圧9.6vも点滅しとる

続いて負荷テスト
エンジンを2500〜3000をキープしてエンターキーを押下

コードが短いからギリギリでした🥹

こっちは良好
やっと良好を見た👍

最後に充電テスト

また良好👍

そうだエクスペディションもチェックしよう
この子はCCA値がちゃんと貼ってありました
(さっきのより100もCCAが高いから雪国に強いって事になりますね)

まあ、安定の12.69V
流石アメ車、いつのだか知らないけど良いじゃん🙆

上機嫌でCCAを750で設定して、チェックしたら交換😭
SOCは高く充電は87%されてる
SOHは低く健康状態は39%
しかしIRはアルファードと一緒

悲しくなったし社外マフラーで近所迷惑になるので他のチェックは中止にしました
やはり、正体不明のバッテリーだし電圧だけで見るのは危険って事だね

充電器でサルフェーション除去は一回だけしましたし、充電もたまにしてますが要交換かも知れませんね🥹
またサルフェーション除去してこのSOHが上がったらまだ使えますね😏
学生時代にもう少し科学を勉強しとけば良かった🥹