タカさんが投稿したハコスカ・GK抜け・ミッション載せ替え・配線不良に関するカスタム事例

年始にキャブ調整した箱スカ
調子良くなったら、トラブル出るよ〜と言っていたらやはりトラブりました^_^

ヘッドガスケット抜けで、クーラントが漏れました。
まだ初期で外側に漏れただけですが、勝手に治らないのでヘッド降ろして交換です。
ちなみに、Ｌ20改2.3？らしいです。

ヘッド降ろしました。
ヘッドボルトが、ちゃんと締まってない場所が有りコレが原因か？
13番のターボボルトでしたが、かなりサビてたので再利用♻️ですがね〜

液ガスも塗らずに脱脂も不十分でいくらノーマルGK（Ｌ28）でも上手く着きません
しかもヘッドボルトの締め付けトルクが、バラバラでは漏れますね
幸い中に入って無いので良かったです。
ノギスの測定ですが、83パイピストン
GKは、Ｌ28（86パイ）
圧縮の低いエンジンですね〜

シリンダー面を綺麗にして脱脂します。

ヘッド面も綺麗にして脱脂

今回は、亀ちゃんの83パイGKです。

ヘッドを載せて、新品社外ボルトに交換
7.5kで締め付けました。
慣らし？終わったらもう一度締めます。

キャブなど復旧して、完成⁉️
ミッションのギヤが（バック）入らない、、、、
マジか〜
ミッションを降ろして本日終了〜

翌日、ミッションバラしたらアイドラギヤは大丈夫そう？
5Fのカップギヤが丸く削れて無くなってました。
オーバーホール済みとの事でしたが、確かにアイドラーギヤは新しいですが相手のカップギヤが駄目では入りませんね〜
オーバーホールってどこまでなんでしょうかね^_^

在庫の程度の良いミッションと載せ替えです。

チャッチャと載せて復旧しました。
確認の為バックに入れたら、「ギー」⁉️
ん？ギヤが鳴きます？
エンジン止めてバックに入れてペラシャフトを回すとギヤは、入ってる？
クラッチ切りるとペラシャフトは回る？
分からない？デフか？ミッションか？
エンジンをかけてバックに入れるやはり「ギー」？
でもリヤタイヤはバックしてる？
クラッチ踏むと止まる？
ん？ギヤが鳴いてるのは前の方？
セルが回ってる？なぜ？
エンジン止める、、、

試しにバックランプスイッチを外したらギヤ鳴きなくなりました。
パーツＯシストの配線に交換したらしくバックランプの配線にセルスイッチの配線が混線してるみたいでバックランプが付くとセルのスイッチが「カチ」？エンジンがかかってないと回らないのですが、エンジンがかかると電圧上がってセルが回り出す、、、
社外の配線が、原因でした。
安物買いのなんちゃらですがね〜
前にもエンジンルームの配線を替えてエンジンかからない事が有りました。
タコメーターの裏からイグニッションコイルに行くオン電源が来ずにエンジンがかからなかったです。
中華製の配線は、注意ですね〜
ほぼ1日良い経験（無駄？）しました^_^