N-ONEの車高調整に関するカスタム事例
2023年04月23日 20時22分
モン吉Rホンダ N-ONE JG1
ど真ん中のスーパーカー世代！ 夢が叶って赤い跳ね馬を15年間所有したけど、状態良く整備し続ける事に疲れてしまい2年前にドナドナしたんだけど、実は悔やんでます。 二度と所有する事はできない限定車のGTコンペティオーネ S/N 8/50^ ^ 今は、気を使わない車で趣味を満喫してます🤭
防錆対策でノックスドールで隅々を保護、ダストブーツとの接触箇所にはプロテクションフィルム貼り付けで保護してます。中途半端な雪国だから冬場の塩害対策は必須です。
車高調の組み換えです。
BLITZから、クスコの車高調へ！
BLITZのシェルケースはアルミ製でクスコはスチール製、流石にクスコは重たいですね！
BLITZ車高調は11万キロ頑張って貰いました。足周り新しくなったのであと、10万キロは大丈夫でしょう🙆♂️
好みの問題だけど、どっちがいいんだろ？
BLITZは前後共に全調式で減衰力調整可能。クスコはフロントが前調式固定減衰力、リアは減衰力調整可能だけど全調整式ではない😓
価格相応かな〜！
走った感じでは違和感なく踏ん張ってくれます。あとは、嫁さんがどう感じるかですね🧐
