タントのかずさんが投稿したカスタム事例

知り合いの人に頼まれて納めたﾀﾝﾄですが朝走ると結線大きい音がして加速が悪いということで現状確認。
症状としてはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞではｴﾝｼﾞﾝは不調も無く綺麗に回りﾚｰｼﾝｸﾞしても綺麗に吹け上がる。走行すると不調ではないが出足が鈍い、ﾀｰﾋﾞﾝが回り始めると窓を閉めていても聞こえるくらい音がする。音的にはｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬというﾒｶﾉｲｽﾞではなくｼｭｺｰっと例えるなら毒ｷﾉｺを付けてる時の吸気音に近い感じ。更に加速後ｱｸｾﾙを抜くと気の抜けたﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞみたいな音がします。
取り敢えずﾊﾞﾝﾊﾟｰを外して配管類を点検してみることに。

ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ類やｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ等は問題無し。
取り敢えず車は戻してｻｲﾄ検索してみると一件。よく似た症状の修理した怪しい記事が。ﾀﾞｲﾊﾂに電話して事の顛末とｻｲﾄの内容を説明しﾒｶﾆｯｸとやりとりしてみるとﾒｶﾆｯｸもそこが怪しいとのことでそのまま注文。

注文したのはｻｸｼｮﾝﾎｰｽという部品とﾃﾝｼｮﾝﾊﾞﾝﾄﾞ二種類。ｲﾝﾏﾆ下と腰下裏側と繋がってるﾎｰｽです。
それと追加でｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ取り付けのOﾘﾝｸﾞを注文。
序でに自分の分も注文。理由は最近加給がかかるとﾋﾞｮﾛﾋﾞｮﾛと脈動音みたいな音がしてるのでもしかすると近いうち1号機もなる可能性がある為です。いわゆる時限爆弾持ちの可能性が😅

届いたのはいいのですがﾃﾝｼｮﾝﾊﾞﾝﾄﾞの大きいやつは部品違いで大きさが違うので元のﾊﾞﾝﾄﾞを使います。

ｻｸｼｮﾝﾎｰｽが裂けてるとｴﾝｼﾞﾝの腰下の裏辺りがｵｲﾙﾐｽﾄでﾍﾞﾀﾍﾞﾀ汚れてるのでｻｸｼｮﾝﾎｰｽの裂けが濃厚です。

確実な確認、交換するには場所がｾﾙﾓｰﾀの上にあり更にﾀﾞｲﾅﾓもあるので簡単には出来ず作業効率を良くするにはﾀﾞｲﾅﾓとｾﾙﾓｰﾀを外す必要があります。

ｾﾙﾓｰﾀとﾀﾞｲﾅﾓを外して覗いてみるとｲﾝﾏﾆに入る部分付近が膨らんでるので裂けてますね😥ｻｸｼｮﾝﾎｰｽを取り外します。

取り外したﾎｰｽをみてみると見事に裂けてますね😰ﾎｰｽは二層になっていていますがｱｲﾄﾞﾙ時はﾊﾞｷｭｰﾑ(-)、加給時は加圧に変化しｵｲﾙﾐｽﾄも通るので経年劣化で固くなったりすると裂けるみたいです。

やりづらい場所でやりづらいですが何とか取り付けできました。

ｾﾙﾓｰﾀを取り外すには上側の取りつけﾎﾞﾙﾄの位置が狭くATｾﾚｸﾀｰﾜｲﾔｰの取り付けﾌﾟﾚｰﾄが邪魔してｽﾄﾚｰﾄのｼﾞｮｲﾝﾄでは緩める/締めるのは難しいので首振りｱﾀﾞﾌﾟﾀｰがあれば楽です。

ｾﾙﾓｰﾀを付けたらﾀﾞｲﾅﾓを取り付けますがそのまま取り付けるのはきついのでﾅｯﾄの部分を外側に少し押し出して取り付けしやすいようにして取り付けます。

ﾀﾞｲﾅﾓを取り付けてﾍﾞﾙﾄを張り各取り付けを確認したらﾊﾞｯﾃﾘｰを取り付けてｴﾝｼﾞﾝをかけます。余り良くない確認ですがｳﾏを外す前にﾌﾞﾚｰｷを踏みながらDに入れｱｸｾﾙを踏み込み一度加給をかけてみます。この時点では作業前のｼｭｺｰっという音はしません。最後にｳﾏを外して下ろし試運転してみます。試運転で加速してみるとｼｭｺｰっという音はしなく加速も良くなりました。
何回か加給をかけてみましたが音もせず気持ち良く加速するようになりました。
最後にｵｲﾙ量を確認して交換作業終了です。
このﾀﾝﾄはまだ105000KmですがH23年式とか年数が経っているので距離が少なくても交換交換しておいた方がいいですね。
1号機も15万ｷﾛ越えてるので脈動音みたいな音がしているので同じﾎｰｽも怪しく時限爆弾を抱えてるみたいなので台風が過ぎたら交換しようかと思います。