2018年07月30日 15時24分
※画像はネットの拾い物です。
ほぼドノーマルでサーキット走行をした時に、純正の水温計が7・8割まで上昇し、慌ててクーリングラップに切り替えてブロー等のトラブルは防止出来た。
しかしながら、走行出来る時間は凄く短いと感じ冷却系強化の一環としてオイルクーラーを導入した。
車種専用設計品等は無いので汎用品を選定。
拘った点はオイルの流れる方向を通過式(片方から入って反対に抜ける)にした事。
メーカーの方と話す機会があった時にリターン式と通過式では通過式の方が冷え易いとの事なのでそちらを選んだ。
装着して走行を何度か行ったが、一度も100度を超える事は無く、安定して冷却している。
連休中は、朝から洗車して🧽US純正のキャップ取付けとステッカー貼り付け✨ ホンモノかどうかはよくわかってません🤣傷及び汚れはご愛嬌😂購入してから長らく眠ら...
S208でスタバに行きました✨テラス席からの眺め☺️
有言実行マン。 テールランプにサングラス😎 リヤフォグにももちろん🕶️ 純正のデザインが好きなんです🥰
連休最終日、珍しく南部周りのツーリングへ。スタートは瀬長島から。久しぶりの喜屋武岬からの奥武島知念岬で前からちょいちょい見かけていたGDB乗りの方に声かけ...
昨日は、久しぶりに夕焼けの見える空🚘前日の台風🌀が嘘みたい😈雲の隙間から、幻想的な太陽☀️の光ショッピングセンターにお買い物へ🚗地下駐車場は、少し前日の台...
今月は雨の日が続きますな☔️ なかなか洗車できず・・・ さて37に履かせてたタイヤですが、だんだん雨で滑り気味になってきたので新しいタイヤに履き替えハンコ...
