ゴルフの日光サーキット走行会・欧州車・ゴールデンウィークに関するカスタム事例

ゴルフに乗り換えてから初めて日光サーキット走行会に参加してきました！！
街乗り、山道、高速道路と快適性とスポーツ性を高い次元で両立し、毎回驚かされていますが、サーキットで本質を見極めたいと86の時によく通っていた日光サーキットに持ち込みました😁
また今装着しているPZERO NEROのサーキット性能も試したいと思っていました。

走って感じた事
・タイヤがクソすぎ×…笑
終始コーナーで鳴き続けます。
・エンジンパワーはある○
ターボなのでコーナー出口の少し手前で踏んでいかないとロスします。
・FFの乗り方わからない×
86がFRだったのでオーバーステアの乗り方はある程度マスターしましたが、アンダーステアの乗り方勉強しなくては…
・ミッションやボディーはやはり良い○
・ブレーキはイマイチ△
純正パッドということもあり扱いやすさ重視でここぞという時にガツンと効きませんでした。
特にバックストレートは140キロからのフルブレーキング、公道ではあり得ないシーンです。
将来的には社外パッドも検討です。
・足回り△
ノーマルDCC(減衰調整機能付)ですが、やはりサーキットレベルになるとスポーツモードで1番硬くしても柔らかいしロールが気になるところ。
とはいえゴルフは街乗りメインカーなので仕方ないと割り切り、こちらはそのままの予定。

タイヤは10分全開走行しただけでペタペタにたれてます。
溝はありますがひび割れも大きいのでここは要交換ポイントです。

タイムはタイヤの敗因も大きく、全然期待していたレベルとはなりませんでした。
86の最速タイム比で＋約2秒となりました。
まずはタイヤをハイグリに替えて、FFの乗り方を学べば86よりは簡単に速くなると思います。
ここからゴルフとのサーキット人生スタートです🏁
ps.1日酷使しすぎてご老体ゴルフにはきつかったのか、オイル漏れしてしまいました。
修理に出そうと思いますが、やはり欧州車でサーキットはなかなかお金がかかりそうです🥲