X6 MのSONAX・タイヤグロスゲル・マットエフェクト・カストロールGTX・パッションレッドに関するカスタム事例

オサレは足元から。

久方ぶりに貯蔵していたSONAXのタイヤグロスゲルを使用しました。

普段は輝きを抑えた右のマットエフェクト。

塗り込みタイプで飛び散らないと記載されていますが、塗りすぎると普通に飛び散ります。

ゲルは高粘度のシリコンが主成分でフェンダーやタイヤハウスを汚します。

飛散防止のため、固く絞ったウェスで最後の仕上げを行い、艶感を少し抑えて余剰分のWaxを取り除くようにしています。

グロスゲルはマットエフェクトよりも更に「黒さ」が増した感。

ショルダーの艶感が良いです。

日曜にパッションレッドのパフォーマンスビークルの整備をしました。

水冷自然吸気のディーゼルエンヂンです。

両サイドのフェンダーにエアロダイナミクスの冷却用のアウトレットが2個ずつ備えています。

BMWで言えばサイドギルブリーザー。

ホームセンターで売っている廃油処理剤。

以前はダンボールでしたが、サステイナブルの観点からビニール袋と紙袋になりました。

通常はフィラーキャップを外し、ドレンを緩めてオイルを排出します。

自分の場合は、勢いよく出たオイルが廃油処理剤のトレーからこぼれないように、ある程度の抜け切ってから、フィラーキャップを取り外します。

毎度のカストロールGTX(3X)

10w-30 SM CF Performance

ガソリン、ディーゼル軽油兼用。

スラッジ等の発生を抑制する新しい添加剤が入っているそうです。

ディーゼルなので、その恩恵を受けることができると思います。

風が少し吹いていたので作業は屋内で。

セカンドベースで日曜メカニックです。

オイル缶からオイルジョッキへの注ぎは専用の延長チューブを使い、1滴もこぼさないようにします。

正確なオイル量を充填して、試運転。

オンボードのメーターパネルにはタコメーターのみでスピードメーターはありません。

最高回転数が3,000回転ですが、ディーゼルエンジンなので強烈なトルクを発生します。

風はありますが、真夏日のような気候です。

庭で早速のコロナ。