タイプⅡ　トランスポルターのキャブ清掃・フロートレベル確認に関するカスタム事例

皆様こんばんは✨
今日は仕事終わりに久々にバスのキャブを開けました〜
CTに上げようと思ってなかったから写真がほぼないです💦
備忘録です。ごめんなさい🙏

油面が高いような症状が出ていて、アイドリングはブォッブォッってとまりそうだし、エンブレのあともモコモコしてしまいピックアップしながら乗らないといけずストレス😵
ガソリン臭もすごくて後続車にも大迷惑🙇‍♂️
左のインマニのブーツのとこから滲んでるので燃焼室へ流れてるの確定。
私のはBOCARの34pict-3
純正ソレックスほちい

とりあえずフューエルホースをクランプして、外して測ってみたけど19mmもない💦だいぶ低い…
じゃなんで漏れるのさ。私と同じ候なのか。
調整用の厚みの違うワッシャーなんてないから、油面確認だけです。
フロートバルブやジェット類を外してパークリ清掃、MJ変えたかったからついでに127.5→132に
あとは、加速ポンプをかなり絞り方向へ調整しました。

プラグも変えた
BOSCHのWR8AC
先っちょ、キツく締めてね♡

プラグコードをテイラーデインちゃんにしました。
センターはカシメしなきゃなのでまた今度
あとは、アイドリング調整しながら点火時期確認
なんか、コードってレジスタがどうこうとかよくわかんないんですが、抵抗がなんか違ったりするんでしょうか。
自分のは至って普通のIGコイルなので関係無ければいいのですが。
高電圧を発するモノは、低抵抗だとコイルが焼けちゃうの？わかんなーい🤔

プッシュロッドチューブからのオイル漏れが酷いのでとりあえず継ぎ足し用に右のバリンボリンを
シングル40を置いてください、至るお店に

なんで良くなったかわかんないけど、とりあえずオーバーフローは大丈夫そうです。ゴミでも噛んでたかな？
加速ポンプは、かなり絞り気味がいい感じでした。
前にプラグ新品にしたときも思ったけど、もう0.5番くらい熱価低いくらいのがベストな気がする…？
素人にはわかりませんわ😅
とりあえず気持ちよく走るようになったので👍
あとは、今のマフラーがツインキャブ用でヒーターパイプが無いので、そのうちツインキャブにしたいかなぁ〜
特に冬はアイシングが辛いんですよね。

報告
作業後に新しく出来た八千代の魚べい行ったんですが、初心者マーク付けたアクアがシートを倒しディープな接吻してました。
どうやら、そっちのほうは熟練者のようです。
素晴らしい夜を。