カズさんが投稿したエンジンの調子が良い日・走りが軽い・ボイルシャルルの法則に関するカスタム事例

※今日の休憩風景

珍しく温かいモノを食べれる！やった！＼(^-^)／

↑この程度の事に喜ばなければいけない職種

センターコンソールには

ハンドクリーム
日焼け止め
除菌スプレー
花粉避けスプレー

シフトノブのアルミテープを貼り直し←やはり静電気が強い場所は剥がれやすいみたい。ガチガチに巻いたけど、シフトフィール向上💡

ところで、今日はやたらにエンジンが軽く回る。『こ、これはブローの予兆？！』とか言いたくなるぐらいにヒュンヒュン回る😍

気温・気圧・湿度

エンジンに影響を与える要素のうち、今日際立つのが湿度。ここで考えた💡

空気中の水分が少ない→酸素の比率が上がる

だと今までは思ってた。湿度が低ければ燃焼が良くなる、と。ただ、それだと『軽く回るフィーリング』とツジツマ合わないんだよね。

これさ、圧縮しようとする空気の水分量が問題なんじゃね？！タイヤに入れる空気だって、水分入ると膨張しやすくて空気圧管理が難しくなると聞く。

空気を圧縮→温度が上がる→水分が少ないと膨張しにくい→少ない力で圧縮できる→エンジンが軽く回る

このフィーリング、スロットルバルブの無いディーゼルだからかもしれない💡

あるいは、アルミテープチューニングが効いてるからかもしれない💡

圧縮する場所…
ターボが外気を圧縮
ピストンが吸気を圧縮

ターボチャージャーのコンプレッサーの仕事が捗る。エンジンのポンピングロスが減る。インタークーラーの効きもよくなる（←ターボのレスポンスが良くなる、が正解？）

吸気温度を下げようとするのも、空気を膨張させない為だし。空気が膨張しなければ、エンジンに入る酸素の量が増える＼(^-^)／

まあ、膨大な量の吸入空気を除湿するなんて現実的じゃない。後付けでどうこうできないだろうから、今日のエンジンフィールを楽しむとしよう😍