ともきさんが投稿した気になるクルマを見に行こう・日産・日産サクラ・試乗インプレッション・ちょっと欲しいかもに関するカスタム事例

皆さんお疲れ様です😊
いつも投稿を見て頂いてありがとうございます。

「気になるクルマを見に行こう」第？？弾。
6/16に発売された日産の軽自動車EVのサクラ🌸です。

中々の売れ行きだそうで、直に見るのを待ち続けて、ようやくショールーム展示と後日試乗が出来たのでレポートします。

写真は展示と試乗時の物が混在しますがお許しを。

試乗時に撮った写真。

EVなのでデイズとは違う感じを出していて、正面のデザインはけっこう好きです。
EVはグリルが必要ないけど、テスラモデル3のようにノッペリしてるよりコッチの方がしっくりきます🤔
古い人間なんでしょうかね？😅

グレードは3つ。
S：エントリーグレード(社用車向け)
X：普及グレード
G：上級グレード

展示車、試乗車とも"X"です。

スペック。

全長 3,395 mm x 全幅 1,475 mm x 全高 1,655 mm
バッテリー： 20 kWh、リチウムイオン電池
最大出力： 47 kW(64馬力) ←軽規制いっぱい
最大トルク：195Nm ← 軽ターボ車の倍😱
車両重量： 1,070 ~ 1,080 kg
トランスミッション： 1変速 オートミッション
航続距離：180km(WLTCモード)

試乗した感じは、軽自動車だと思って乗ると正直ビビります。

出力が軽自動車規格の64馬力どけど、そこはEV。
モーターの鬼トルク(194Nm🤩)と瞬時に立ち上がる特性もあり速いです。

ウチのN-BOXのNAは何なの？ってなくらい。

そしてエンジンがないので静か。
軽自動車と言えばうるさいのが売り物？だったのに、
入ってくる音はタイヤのロードノイズのみ。
速度を上げると風切り音もするかもしれないがタウンスピードでは問題なし。

バッテリーを積んるので補強をしてあるのかボディはしっかり感があり、乗り心地も思いのほか重厚。どっしり感があり車格が普通自動車の様に感じる。

Eペダルスイッチもあるのでバリバリ回生を効かせた
1ペダルドライブもいい感じ。

問題は航続距離でカタログ値の180kmも走る訳もなく、
実力が気になる所🤔

正直欲しくなりました🙆‍♂️

お尻🍑

前席周り。

メーターは当たり前の液晶。

ドライブモードはスタンダード、スポーツ、エコがあります。
スポーツにしてみてもあんまり変わらなかったなあ🤔

先進安全装備は一通り装備。
プロパイロットはGが標準。Xはオプション。

ダッシュボードもハードプラではなく少し高級感があります。
ナビは試乗車"X"はオプション。Gは標準装備。　

"X"はモニターも何もないのでディスプレイオーディオが欲しい人は追加が必要。

変わった形のシフト。
左側はエアコンのスイッチ。見えてないけど💦
右のスイッチがeペダル。

シートはまあまあこんな物かな。

ドアの内張もプラスチックじゃなくて🙆‍♂️

後席はこの手の軽らしく広い。

フロント。
14インチのアルミホイール。
タイヤサイズは155/65/R14。

オプションで15インチのアルミあり。
その場合タイヤは165/55/R15。

リヤ。
タイヤサイズはフロントと同じ。
ブレーキはリーディングトレーリング式ドラム。

売れ筋は"X"で240万。
"G"はナビ、プロパイロット他が標準だけど"X"+50万。

価格差を考えると"X"にモニター類、バックカメラくらい付けたくらいが妥当かも。

カラーバリエーション。
ツートンの方が人気らしい。

見積り。
上級グレード"G"にドラレコ、ETCとか付けて乗り出し
340万。
コーティングを抜けば330万。
国からの補助金が55万、自治体からも数十万でるので
実質250万円くらいでしょうか。

"X"なら200万+α。
これなら買ってもお得感あるよね🤗

ちなみに納期は11月以降。
これからもっと伸びるかも。