147のオルタネーター交換・燃料系大改造・ベアリング交換に関するカスタム事例

2年近く走る度にワンワンワンワンどこかのタイヤから鳴ってて、流石に音が大きくなってきたので二ヶ月ほど前にベアリング交換お願いしたんですが、綺麗さっぱり忘れ去られてておまけにヘッドライトも片側球切れ、オイル交換もそろそろ
痺れを切らせて予約のアポ取りに伺ったらイヤイヤながらも即やってくれました

あ、サンバー君の話です

アンダーカバー外してドラシャとハブ外してからバカでかいプーラー使ってテキパキとその場で圧入してほんの1時間足らずで作業終了　続けてオイル交換も秒殺
なぜかヘッドライトの球交換はセルフ

翌日高速乗りましたが何年振りかの静けさ
この社長の口癖が「様子見なんかせんでも一発で治すのが普通」

流石です
現在355000キロ、会社でハイエースに買い替える話も断ったんでまだまだ乗りますんでよろしくお願いします🥺

時間は遡って修理相談に向かう途中

前回の疲れ切った燃料系の作業以来オルタネーターの答えが確定しないまま放置してたんですが、たまたま近くのコンビニでT氏を発見
隣へ停めてシカトしつつアイスクリームを2人分買ってT氏に進呈する
まだ何も部品を頼んで無かったらしくここで雑談しながらとんとん拍子に話しは進み

この在庫してた147用だと思われるオルタネーター
品番を調べると予想と違ってこれが156用だったと判明

って事は、今付いてる謎のオルタネーターは前から147に付いてたオルタネーター、、

品番確定。

合わんから持っててもしょーがない部品も消去法の根拠になり得るんでなんでも取っておくべきですねぇ

この場でオルタの注文したT氏が「早ければ明日届いて明後日作業出来る」との事で、オルタネーター交換と燃料系のまとめの作業日も決定
ここで偶然合わなければずっと放置してたかも知れませんがこれもタイミング

サンバーの依頼後オルタネーターの部品代を先に渡しに行く約束をして冒頭のサンバーのアポ取りに向かう

で、翌々日。

この日のメニューはオルタネーター交換と燃料タンクの撤去、燃料ラインの接続
午前中にベルトやら何やら邪魔になりそうな物を外して作戦を練る
T氏自体アルファロメオの専門家でも無いしこの車のオルタネーター交換はやった事がないのでいろいろ情報を漁って見たところどこもメンバー降ろして抜いてるみたい
確かに横からも上からも抜けなさそう

「ワンチャンオイルパンの後ろから抜けるか試してみよう」
抜けたらラッキー✌️

ってか、ドラシャのイン側のブーツ、ピンホール空いてグリース飛んでるわ、、

嫌なもん見ちゃった

ここ、交換してから二年経ってない😑
なんでこんなぼっさいの外車のゴムは

このドラシャのアウト側はついこの間土砂降りの中で泣きながら交換した方、地べたでイン側まではとてもじゃないけどやりたく無かった箇所

俺たちのアロンアルファで今度塞いどこ😑

抜けた😁

ただ、新しいオルタの穴が微妙にズレててかなり難儀した

まあまあオルタ交換でいい時間かかってから燃料系へ

この燃料タンクとはこの日サヨナラ
何気に燃費良かったよな
燃料の偏りでエンストも俺の腕じゃ殆ど無かったし

T氏がエアーソーであちこちぶった斬り始めてあっという間に撤去

その後腹下をリアからエンジンルーム内までインアウトの燃料配管を引き直す

フルチューンのエンジンに付いてたウェーバーのデリバリーパイプ

元の147用のデリバリーパイプはインのみでアウトはキャニスターへ入って再燃焼だったと思う

この純正よりは吐出量の多いと思われるインジェクターにとりあえず交換
ポンプも替えて燃圧上がりまくってるはずなんで噴射時間を触れない今の純正ECUでは恐らく被り気味になるのではと予想されるもこの時の手持ちに純正インジェクターを持ってなかった為ひとまずこれを付ける

ちょい長さが合わず緩い💧
大丈夫かこれ

取っ払った燃料タンクからハイオクを抜き取り新設のタンクに補充
コレクタータンクと燃料タンクのバンジョーやらのパーツが届いてなかったので仮で繋いで動作確認する

１１時過ぎ
いや、サラッと書いたけど二年前にエンジン載せ替えた時と同じくらい疲れ切ってた
たぶん熱中症と加齢。

途中から手伝ってくれたリッチハイとT氏に焼き肉を奢る
ちゃんと手伝ってくれる人にはちゃんと返したいね

流石にくたびれた

夜も遅いので駐車場に帰れず、代車を借りて翌日工賃とインジェクターを持ってくる事に

俺の工賃誰か払ってくれー🥹

んで、翌日の夕方
やっぱり燃料が濃いような挙動があったので吐出量の少ない純正インジェクターに交換
排ガスの匂いが全然マシになったらしい。
更にキャニスターの代わりにインマニ側へ戻すチューブもホムセンへ買いに行き取り回す
ついでに以前から調子悪かったブレーキの負圧を補う為につけてた電動ポンプも撤去、低速時に効きが悪いけど石になるよりはマシなので
それ用で取り付けてたバキューム計はこの日取り回したエンジンの負圧ホースと後日合体させて再利用するとの事

これで大まかな叩き台的な構造は完成
あとはコレクタータンクとメインタンクを繋いでるホースが無理をしない程度に曲げた為少し高さがあるので、全体を包む隔壁作る際の邪魔にならないようにバンジョーを使って下げるぐらいとの事で「いっぱい乗って壊せ」と

暑すぎて乗りたくない😑

☑️フルチューンエンジンミッション載せ替え
☑️ドンガラ
☑️ロールケージ導入
☑️マウント、ダンパーの強化
☑️強化クラッチ導入
☑️軽量フライホイール交換
☑️コレクタータンク導入で偏り防止と燃圧アップ
☑️燃料タンク移設

ここまでは何とか形だけは出来てまだ致命傷を喰らってない

ここからは、

#ぽっかり空いた燃料タンクのスペースを塞いでなるべくフラットボトム化

#純正の取り回しラインに仮で付いてるだけのチタンマフラーをやめて出口までなるべく真っ直ぐなマフラーを真面目に預けて作ってもらう

##ECUをどうするか

大金のかかりそうなメインどころはあとこれぐらいだけど、それ以外にも課題山積みなんでまだまだ完成までは遠い道のり。
ただまあ、目指す所の30%ぐらいの所までは到達したかな

ここまでやってもECUが純正なんで直接速さに繋がってはいないような気もするけど、いつかの為の準備という意味合いのチューニングもどき

ここんとこ大好きな中古パーツを全然使わん内容なんでもうなんか蕁麻疹出てきそう、、

ほんま金かかるプラモだわ😑
出来車を買ってきたり小排気量ターボ車をちょっとイジればこれよりもっと速くなるしコスパもいいのは分かってるけどそういうのには全く興味湧かんのがダメなんだなと
安かったから拾ってきたんだけどなぁこの車(^◇^;)ﾜﾗ

最近何よりも嬉しいのが、去年エバポレータ掃除してまあまあ効くようになったエアコンと、ベアリングがリフレッシュされて全く違和感無く高速走れるようになったサンバー君のご機嫌具合がまあ素敵ってとこ

ではまた🖐️

そのうちこの辺も全部やり直すでしょうけどこれはこれであり