スカイライン GT-RのガンメタＲさんが投稿したカスタム事例

2018年10月25日 18時36分

車は乗ってなんぼ、走ってなんぼお金をかけても、飾っているだけではもったいない使い切れないハイパワーより、自分に扱いやすいトルクとパワーがあれば、それで充分さぁ、みんな走ろうぜ！愛車歴 ①プレリュード BA8 ②スカイラインHCR32 ③ソアラ MZ20 ④フェアレディZ S30 ⑤ローレル C33 ⑥スカイラインGTR BNR32 ⑦タントカスタム　L375S ⑧コペン L880K ⑨タントカスタム LA650S

純正のブッシュが裂けて駄目になったのを見つけた際に、新品のピロテンションロッドへ交換しました。
（写真は装着後かなり経ってから撮影したものです）

本物の竜

俺も導入しようか考えてるのですが体感したメリット、デメリットあれば知りたいですm(_ _)m よろしくお願いいたしますm(_ _)m

2018年10月25日

ガンメタＲ

私が体感したメリットは以下の通りです・ハンドリングフィールの向上・ブレーキングでの安定感の向上あと体感に関係する事としては、アライメント調整範囲が拡大（キャスター角の調整が可能になる）する事でしょうかキャスター角の変更で、直進安定性⇔コーナリング性を自分好みに調律できます（私はプロに自分の好みを伝えてアライメント調整してもらっています🤗）体感したデメリットはありませんブッシュで受け止めていた衝撃の逃げが無くなる事によるボディの痛みが気にはなるところですが、今のところ特にボディの不具合は見つかっていません車検も、そのままで通過しています（ピロテンションロッドは「ロッド」の扱いで「アーム」では無いので交換しても大丈夫みたいです）素人の私に説明出来るのはこのくらいです m(_ _)m

2018年10月25日

本物の竜

丁寧にありがとうございますm(_ _)m ハンドリングはクイックになるのでしょうか? 乗り心地は変化ありませんか?

2018年10月25日

ガンメタＲ

舵角を入れた際の反応は、良くなったと感じると思いますクイックか？というとアライメント次第で、キャスターを起こせばクイックに、寝かせばワンテンポ遅れる感じになると言えば、分かりやすいのかなぁ？乗り心地は、ピロテンションロッドの交換だけでは、そんなに変わらないです（※あくまで個人的な感想です）

2018年10月25日

本物の竜

了解です(^^ゞありがとうございますm(_ _)m 参考にさせていただきます！

2018年10月25日

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