セリカのst205・サーキット・スーパーストラットはくそ・ブレーキ流用・st205ブレーキに関するカスタム事例

セリカの4podブレーキをつけました。

スーパーストラットからノーマルストラットに変更し、そこにキャリパーをつけたので、流用に流用をしてます。

結論から言いますと、st202,st205問わず、ノーマルストラットへの4podブレーキの流用はやめたほうがいいと思います。

街乗りならまだしも、制動力を求めてブレーキを変える場合、おそらくサーキットばんばん走る人だと思われますが、デメリットまみれです。

ボールジョイントとブレーキローターが、干渉します。

　みんからには、そのままつけてる人や、ボールジョイントを削って干渉を防いでる方もおりましたが、フルバンプをした場合、どうやっても当たります。

しかもフルバンプが起きるのはブレーキ後のハンドルの切り始めの頃だと思います。

ハンドル切った場合のナックルの傾きを考えますと、ボールジョイントを削る方法で干渉を回避するのは危険過ぎます。

バックプレートも外さないとつけられません。

そして、ただ干渉しなければいいという問題でもありません。

ボールジョイントとローターが近いために、ブレーキ熱でボールジョイントのグリスが沸騰し外に漏れてきます。

取り付けに利用したブラケット。

金属加工屋さんにてワンオフで作成して頂きました。

干渉部分は追加でサンダーで削っています。

ちなみに設計図。

こんな設計でも丁寧に作っていただけるので、驚きました。

そして5000円くらいと破格なのも驚きです。

納期は2週間くらいですね