コルベット クーペのMad Vetteさんが投稿したカスタム事例

去年の11月にエンジンのオーバーホールに際して、交換が必要なパーツのリストを製作しました。

1月の末までには殆どのパーツが準備でき、準備ができたパーツから本国より送って貰っています。

案外ボルトのような簡単な物ほど、廃盤になっていて手に入りずらいです。

C4がまだ全盛期の頃に幾度となく渡米、C4のクラブやZR1のクラブに遊びに行きパイプを繋げてきました。

今回のオーバーホールに際して、30年も前のC4Zr1と言う希少車なのに、本国のコルベット仲間のおかげでパーツが揃い、もう少しでミッションが完了しそうです。

感謝❗️感謝‼️

https://www.instagram.com/reel/C2e0dgVyd2b/?igsh=azA0dGI0ODZkNmll

C6 ZO6
7L 6MTを操る　19歳の娘です🤣

C4 Zr1 を再生したら乗りたいと言うので、
最新のコルベットを追いかけ回してぶん回してやって欲しいです。

細々したパーツが
約$8,000
新品の左バンクシリンダーヘッドが、
$2,000
368KITが
$5,000

セカンダリーの仕様を撤去したので、
オリジナルPCMで制御できないので、
既存のMOTEC（20年前のM4）を最新版に変更するのに、約100万円

エンジンのオーバーホール、スリーブ打ち替え、ピストン、ロッド組み込みで約150万円

エンジン載せ替えは自力でやるので無料
（実際は費用が発生）

当初300万円の予算でしたが、円安の影響もあり500万円以上に膨れ上がりました😭

借金地獄です💸💸💸

でもこの車には最高の思いでがプライスレスであります。

（To Be Cotenue）