1シリーズ クーペの室内灯LED化・135iクーペ・HPFP・高圧燃料ポンプ・クランク角センサーに関するカスタム事例

ゴルフ7 の室内灯LED化に際して、ついでに135i 実施です😊

電球色良さも良いですが、白色は夜見やすくてこれはこれで良いですねー

E82 E87 1シリーズ乗りに尋ねたいです。。

私の135i クーペは、バニティーミラーが使えません笑
ミラーカバーがスライドできないんです。
なんかはめ殺しされてる感じ。

135i いや、e82 って、バニティミラーないの？？

でもね、、電球ついてるんですよ笑

しかも、、ミラーカバー開閉でオンオフにするための配線も来てる。マヂで謎。

この車買ってから、一年近く経とうとしてますが、今更気づきました。

誰か教えてほしいです。。

2008年式3月登録ですが、ドイツで作られたのは2007年11月製造。

このロットの車はないの？😅

とりあえず、、、意味ないですが、助湯席運転席共に、光らないでが、LED化しました笑

ブッシュから漏れ漏れ

スタビリンクも微妙なので変えちゃえ

フロント足周りのテンションストラット、コントロールアーム、スタビリンクをマイレの強化品に変えました。

今回自分での作業では無く、他案件があり店にやってもらいました。

無茶苦茶味がしっかりしましたねー😊

気持ち良い！

バネ上ばね下の動きが別々な感じの動きから、バチっとしました。

段差乗り越え時のゴン！😰という音もなくなり、●60キ口からの安定性とブレーキングが気持ち良いです。

クランキングが少し長くて、MHD上でもクラセン微妙との事で交換してみようと思い、

E8のネジ頭が舐めかかってた件、前オーナーがなんか分からんけど、誰かが触った跡があり、位置的に対応が厳しくて店にお願いしました。

足回りのアーム類と共に。

でも、、、こいつじゃなかった。。

ってことは、高圧ポンプがソロソロなのか？！😅

掛かり微妙な時は、高圧ポンプの初期昇圧が悪いですわ。

MHDのデータローガーモニターオプションで色々計測。
冷寒時で前回エンジン始動から5時間以上の条件下で、エンジンスタート。

低圧側は0.55から0.6MPaで一定制御。IGオフでも、燃圧ドロップしないので、問題なさそう。
高圧側はコモンレール側センサー値ですが、時間おいて計測しても、低圧側の値とほぼ同値で、高圧ポンプからコモンレールまでの1wayバルブなどのお漏らしは無さそう。

ちなみに高圧ポンプの規定値は、0.5〜20MPaで可変制御してます。

500msほどで高圧ポンプがエンジン始動の1MPa程に昇圧しエンジンかかります。

この極低圧の昇圧勾配が遅いですよ、だって、1MPa/aでて、問題ない時は50MPa/sくらい。

問題はこれなのかなぁ、、

でも、パワーはそれなりにあるし、アイドリングも安定してるしなぁ、、、