エッセの通勤SPL・製作中・エッセメンテナンスに関するカスタム事例
2023年04月18日 23時00分
今回は新しいエッセの足回りの入れ替えを行いました
各部を緩める前にラスペネとワイヤーブラシで清掃
入れ替えるサスペンションはシルクロードの6k、6.5k仕様の車高調のフロントをヘルパー+8kに変更&調整式ピロアッパー仕様です（リアは吊るし）
かなり前から固着してもはや車高調では無くなってますが、エッセ用にしてはかなり減衰が高くロールバー、ビックローターの制動に対応できるので気に入ってます
サスの交換はちゃちゃっと済ませて気になっていたスタビリンク部分
ソニカ用流用が定番で前のエッセも付いていましたが、このエッセのスタビリンクの角度がかなりキツい
調べたらスペーサーを噛ませてスタビリンクの角度を適正にするようです
取り外して清掃
なんとウレタンのブッシュが入ってました笑
ただかなり斜めに付いてたのでちょっとお疲れ気味
工具箱を開けて何かスペーサーになる物がないか見てみたらありました
ただ1枚しかない
左右なので2枚必要なのですが…
でもこれ何の部品だ？と思ったら思い出しました笑
予備あるので剥ぎ取ります笑
とりあえず付けてみたんですがまだ角度が微妙ですね（最初よりはマシになりましたが）
ただスタビリンクのネジの長さが足りないのでこれが限界です
これ以上はスタビリンクを別なものに変えないといけません
次にリアを交換します
このタイプはほんと簡単で良いです
最近買ったばかりのKTCの超ロングメガネが使いやすいです
で外したらダストブーツを剥ぎ取り笑
車高調の方はボロボロで変えたかったのですが良い値段するので今まで放置してました
結束バンドで縛って良い感じのところでカット
最後にブレーキがスカスカだったのでフルードも交換します
5本スポークなので付けたままできます笑
全てやって近所を一周（これで真っ直ぐ進むぐらいズレてる）
かなりトーインなので某峠ゲーみたいな曲がり方しますが、固さ減衰とピロの感じはいい感じです
ブレーキは半分より奥の方はステンメッシュっぽい硬い感じになりました
ただ半分より前がスカスカなのでリアの自動調整を調整してみます
