トゥデイの超車高調・ワンオフ・シャコタン・キャンバー・旧車に関するカスタム事例

2020年05月11日 12時14分

平成11年生まれの昭和男児です。ww 宮城のド田舎町工場にて平日は鉄を削り休日は鉄を削り、車とバイクと戯れて、ワンオフしたり壊したり直したり。。意地で弄り維持ります！！シフトノブやらワンオフ品の加工依頼承ります！素人フルプライベーターの記録です。

トゥデイの超車高調・ワンオフ・シャコタン・キャンバー・旧車に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

リア、完成しました。
めっちゃかっこいい！！

ひくくしすぎて、インナー干渉してますので切り上げないと...w
次はフロントです！リアはまだまだ見込みありますので先は長いかな...

僕はトゥデイはこの角度が好きです。

トゥデイの超車高調・ワンオフ・シャコタン・キャンバー・旧車に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

トゥデイの超車高調・ワンオフ・シャコタン・キャンバー・旧車に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

トゥデイの超車高調・ワンオフ・シャコタン・キャンバー・旧車に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

たけのこ

お疲れ様です🙌 ロアアーム加工でアーチずれは直りましたか？

2020年05月11日

めぐろ

ほんの少しだけでした。そこから更に2センチ落としたので結局元通りでした、、w ストラットで僕はコイルオーバー化してるので、これ以上前に出すとショックが壁に当たってしまうので、また違う加工法を考えなければなりませんね、最終的にはフェンダーアーチ加工になると思います、これはしょうがない構造と考えております..w

2020年05月11日

たけのこ

コイルオーバー化滅茶苦茶羨ましかったんですがそんな弊害があったんですね、、、アーチ下げ的な感じでアーチを後ろにずらす的な感じですか？

2020年05月11日

めぐろ

コイルオーバー化は、シャコタン、キャンバーとかはともかくそのままであれば比較的簡単にできますよ！ビートショック流用して、アッパー純正でも行けます。コーナーも踏ん張りが少し違う気がします！JA3の時はそうでしたね。ボディ剛性も、前はピラーバー入れてませんでしたが比較的何もなく走れました。アーチに関してはそんな感じです！バンパー側が狭くなるので、少しカットしてやるだけでも違うかな〜と。 4駆、手間かかってめんどくさいですよねww

2020年05月11日

コメントをもっと見る(4件)

閉じる