レガシィ アウトバックのｲﾏﾜｶさんが投稿したカスタム事例
2025年06月30日 12時37分
滋賀県で下げたインテグラ DC5に乗ってました。 現在はアウトバック BS9に乗ってます。 インスタグラムでは DC5_JAPANという日本国内のインテグラDC5を掲載するアカウントも運営してるので是非ご覧下さい。 TANOSHIdesignという北米発アパレルブランドの日本支店も運営しております。 WORKwheelsとのコラボグッズ等も販売しておりますので是非リンクよりご覧下さい😊 https://ilovetanoshi.stores.jp
CVTフルード交換を実施しました
特に不具合を感じていたわけではないですが長く乗りたいのもあってお願いすることに
インテグラでお世話になっていた名古屋のO&G-worksさんでの作業になります
2025.6.27 93000km
オイルパンとストレーナーも新品交換です
こちらが外れたオイルパン
鉄粉回収用のマグネットにはそれなりに鉄粉
ストレーナーの網目も鉄粉が見受けられます
オイルパンドレンのガスケットのみ大径で特殊な物でした
新品のオイルパンに液体ガスケットを塗っていきます
本来なら預かり作業でガスケットの乾燥時間を設けるのが無難ですが日帰りなのでここまではスピーディーに
この後ヒートガンで炙り、3〜4時間乾燥時間を置いてCVTフルードを入れて行きます
今回のCVTフルード投入をお助けしてくれる機器
トルコン太郎みたいな物ですがこちらは圧送式ではないようです
オイルパンドレンからの抜き出し&取り外し→5.4L
→5.4L新油投入
オイルパンドレンから抜き出し→3.2L
→3.2L新油投入
オイルパンドレンから抜き出し→2.5L
→2.5L新油投入→油温を35〜45℃に合わせて液量調整
と言った感じです。
使用したオイルはワコーズのセーフティS
最後に店に半端で残ってたミッションパワーシールドを0.25L入れてもらいました
これにて作業終了☑️
今回オイルパン等を新品にして交換にしたので今後はドレン分だけを交換する方法で定期交換して行こうと思います。
なんとなくスムーズに加速するようになった気がします
