M寄りさんが投稿したスカイラインGT-R・R33・ニュルエンジン・T517Z・スーパーターボマフラーに関するカスタム事例

スマホの写真を眺めてたら懐かしいのがあったのでアップします。過去所有の車。約18年間乗りました。ニュルエンジン換装でT517z 8㎝仕様でIN EX共に264度のカム。バラついたアイドリングサウンドがお気に入りでした。5000回転まではスカスカで、5000回転からは異次元の加速とサウンド。ブースト1.3で550馬力だったかな？これ以上やる事は無いってくらい色々と弄ってました。人生で一番思い出深い車。他のオーナーの元でまだ何処かで走っている事を祈りたい。

エラ張りシャクレバンパー

エンジンルーム。点火系・吸気系・排気系・冷却系・伝達系・足周りはリンク類やブッシュ類マウント類全てリフレッシュ。寒い日のコールドスタートに失敗するとプラグ外して炙って乾かすという作業が必須…笑

この仕様でも、シングルタービン仕様のRB26には軽く置いて行かれた。RB26のポテンシャル恐るべし。

クエストジャパンのHPにも載っています。ワンオフで制作してもらった逸品。

トラストのピークホールドメーターがお気に入りでした。

純正3連メーター取っ払い。灰皿部分にターボタイマー&EVC埋め込み。

ワンオフで作成してもらったタービンステッカーとショップのステッカー。現在はE-nextと言うショップ名に変わっています。

いやー、これまでにいくら金遣ったんだろか？笑笑