Joy93さんが投稿したZX-12Rに関するカスタム事例

さらにサスペンション調整。

前回のテストランで、
低速コーナー旋回中にアクセルオン時の押し出しが強すぎてアンダーが出やすかったので修正。
リアショックの減衰を見ると伸び縮みが両方フルテンだった。
おそらく、ジオメトリー変更前に抜けかかったフロントサスで車両がフワついて乗りにくいため俺が適当に全部締め込んでたと思われる。

と言う事で取り敢えず
縮を20段階中13
伸を20段階中9
に変えたら非常に良い感じ。

アクセルオン時でのトラクション向上した。
低速コーナーでクリッピングポイントからアクセルオンしながら寝かしつけてリアタイヤを軸に旋回しながら加速する感覚が出てきた。
200km/h超えで軽く寝かしてる状態でギャップ拾ってもショックがよく動いて姿勢が乱れる感覚も少ないから開けられる。
直進極低速から1速2速WOTでも前の状態だとホイルスピンしてたのがトラクションを感じてフロントが上がって来るようになった。

俺の感覚だとバイクは減速以外のほとんどの動作のコントロールをアクセルで行う気がするから公道ではまずリアショックのセッティングを合わせるべきな気がする。

車と違いロールが無いバイクは硬くすると跳ねる一方だから、ピッチングが制御されてて操縦安定性が確保されてるならショックは路面の追従性を上げるために縮を速くして伸びをゆったりとするしなやかな動きが重要かな。

やっぱり足回り面白い。
今の状態の12R非常に面白い。
最初12Rがたる過ぎて少し04の10Rにしやよかったと後悔してたけどジオメトリー変更でここまで変わるなら12Rでよかったと思えるようになってきたわ。