RX-7のウィニングリミテッド・RX-7・FC3S・FCに関するカスタム事例

愛車紹介 FC編の後編です！

前半で紹介した続きです。

ホース抜けで不調を起こしていると思っていたのですが、
どうやらそうでは無くエンジンの圧縮を測ってみると🙃

フロントの圧縮が"0"

圧縮がゼロということは、すなわちエンジンブローを示しています。

FCに乗り始めて1か月でエンジンブローを経験するとは思いませんでした。
しかも地元に着いたタイミングで😅

流石にこの時は泣きました笑

載せ替えかオーバーホールが確定しましたが、

FCのショートエンジンはもう買えないことや、
エンジン組む時に色々やりたいことができたので、
オーバーホールの道を選びました。

不動の状態でサプライズお披露目となりました…

車からエンジンが降りた時は、いわきにいなかったので、写真は友人が撮影して送ってくれました。

自分の車のエンジンの中身を見れる瞬間ってなかなかないと思いますので、分解作業に立ち合わせていただきました。

このために広島からいわきまで行きました笑

手際よくバラして頂きます。

カーボンだらけのローター

工場の人も今までで一番カーボン付いてるかも、、、って言ってました。

この時に高回転を意識した運転をしようと誓いました。

バラバラになったハウジングたち。

バラした結果、使える部品はローターひとつだけとなりました。

夏のボーナスとFCの維持に使おうとしていた貯金が全て、部品に変換されました。

経済をしっかり回していきます。

コロナ禍の影響？もあり5月に発注した部品が全て揃ったのは8月末ごろとなりました。

新品のローター🍙

3ピース化したアペックスシール

純正で買えなくなってしまったのは残念ですね😅

ハウジングのポートは研磨していただきました✨

組み上がっていくエンジン。
工場の都合もあり、組んで貰うのは部品が揃って半年後くらいでした。

エンジンを組む時も広島からいわきまで見にいきました。

せっかくなのでエンジンと記念撮影しました📷

組み上がったショートエンジン！

ショートエンジンのサイドビュー

エンジンを組むのを見に行った日に、
工場の人にガスケット剥がしを命じられました笑

自分の車のエンジンなので、少しでも作業できて良かったです。

クラッチなどを組み付けて完成！
クラッチ周りやベアリング類も全部新品にしました☺️

オートエグゼの軽量フライホイールなども買っちゃいました笑

2023年の4月中旬に完成したエンジンがFCに搭載されました！

メタポンやソレノイドバルブなどの補器類も新品を投入しました。
これで蘇ります！！

5月の連休中にナンバーを取得しに陸運局へ

色々ありましたが、無事にナンバーを取得！

マフラーまでノーマルじゃんけ！！みたいな感じで
おっちゃん達に囲まれるほど注目されました笑

無事に公道復帰です。

これでしばらくは安心して乗れそうです！
愛車紹介はひとまず以上となります。

長々と書きましたが読んで頂きありがとうございます。

FC乗りの皆さま、これからよろしくお願いします😉

当時のディーラーで配られていた、
ウイニングリミテッドのカタログやチラシ等をお持ちの方はご一報いただきたいです！！

FCのカタログなども集めております笑