WRX S4の黙秘・走り屋tuneに関するカスタム事例

　　　　　　　　前車　と　現車

🐯どちらにも乗った　自分だから分かる
ネット上の　興味深かった質問コーナー
検索すれば出てくるでしょう

S4乗りに捧げる
TORAMAの勝手に解釈　禁断の投稿
走り屋tune　としときます　連投失礼します

🐯2014年だから　S4は前期２リッター300馬力
M135iも前期　３リッター直６　FR　320馬力

前車のM235i　326馬力だが同じ形式エンジン　実質ボディがハッチバックか　クーペの違いだけ

🐯ベストアンサーはコレだが
次のアンサーが　自分には面白かった

🐯ほぼ同意　自分の評価ともほぼ同じ
唯一違う点は
峠でS4「圧勝」だけはナゼ？　光栄ですが…
実際ここは　いい勝負　腕勝負　が自分の見解

「はえーよS4」「ミッションの問題ではない」
これは実際そうですね　同感　但し
勘違いしてはいけない　一般人の場合ですよ
レーサーが乗ったら
マニュアルのSTiが　100%S4に勝つでしょう

本格的サーキットは確かに…その理由は馬力差

BMW320馬力はほぼ実馬力としよう
S4は　HKSの計測データから
自分の推定で280馬力程度としよう
カタログ値差20ですまない40馬力差は
サーキットでは明らかな差に出るでしょう

重量差が結構あれば　コーナーセクションや
ブレーキングで詰めたり　になれば面白いが
この二台どちらも1540kg

🐯BMW…「その先は中々厳しいよ」
自分の解釈でひとつは　後輪駆動だから
いざとなれば　カウンターを適確にあてられるか

限界近くまで走らせるほど　後輪に神経がいく
ケツが出はじめても　そのまま走り続けられるか
今は電子制御？
そうですシート下から　勝手に足が出てきて
ブレーキ踏んでくれますよ　つまり遅くなります
その先は　トラコンオフでカウンター使いですね
私？　トラコンオフでスピン経験者です
（もうしません😅）

FRに三台続けて乗り　初めて四駆に乗る自分は今
テスト時😅
シート上のおしりで感じる後輪センサーから
ほぼ解放されてます　前輪が引いてくれる安心感

ここらが「誰が乗っても速く…と馬鹿にされる」
カウンターあてれなくても
おしりセンサー鈍感か　持ってなくても
四輪駆動で　オートマで　速く走れる
（ちょっと！最高なクルマじゃないですか！）

🐯他には上のような意見が
炎上はしてませんでした😅

カウンターあててます　AIです😅

パワコンで33プラスしてますから
私の推定313馬力

アクセルぺこぺこしたら　やっと
M235iの加速に　だいぶ肉薄してきた感あり

VBHの方が実際は速い
というジャーナリストいましたから
するとVAGはそれ以下　最高で260馬力台か
＋33で　いま293馬力か　いい線かも😅