クロスビーのKYB・KYB NEW-SR-SPECIAL・JAOSに関するカスタム事例

2023年07月20日 20時48分

2016/10/某日 HA36Sアルトワークス/4WD/5MT納車 2023/09/02 MN71Sクロスビー/MV(2型・アンチLEDヘッドライト&3型以降はA/Cガスが1234yfなので)納車皆様プロフに車歴掲載されておられるのでマネしようと…文字制限で書けず。ハードチューンは飽きたので・車そのもの性能の7-8割は引き出しましょう・機能性重視・無い物はメーカーとタイアップして作りましょう、がコンセプト。後は…大型駐車場で見付け易い様にしよう仕様でしょうか…(汗

クロスビーのKYB・KYB NEW-SR-SPECIAL・JAOSに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

JAOS BATTLEZ リフトアップスプリング Ti-W
にTEINのラバー
ショックはKYB NEW SR

KYBの方と結構長電話させて頂き、詳細を教えていただきました。

尚、NEW SRを入れると車高が上がります…が、KYBさん曰く

「NEW SRを入れると車高が上がるのでは無く、本来の純正の車高に合う高さに戻るんです。勿論実車に装着してテストもしています。」

との事。
ここ5-6台の歴代の所有車は全てこれを入れています。

クロスビーのKYB・KYB NEW-SR-SPECIAL・JAOSに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

リア

ろす。

超長文😅ありがとうございます。長期的に考えてもJAOS＋newSRが良さそうですね。🤔 本気でワインディング考えるなら、ビル脚＋ローダウンバネもありかとは思いますが、suv風（笑）なんであまり下げたくないですね。それに、タイヤもATから選択肢変わってきちゃいますし。いや、車の選択肢が違うな😅 しかし、ノーマルで最低地上高出ないというのは衝撃ですね。とりあえず参考にさせてもらってボーナスのおこぼれ次第でどうするか考えます（笑）

2024年07月04日

わっくん

というか、他の足回り装着の方々には失礼な話ですが… クロスビーの足の構造や車体の構造、スペック諸々含めて…ビルシュ要らんでしょ？というのが本音です。まあ個人的にビルシュの足の動きが嫌い(モヤっとした動きが好きじゃ無い)というのも有りますが…ならそれをエナペダルに出してオリジナルで作ります…が、そこまでやってもアッパーマウントが車体固定式じゃ無いタイプの時点で要らんやん、と。ビルシュ＋どこかのサスの組み合わせで、JAOS＋KYBを2セット買えますしw 更にアッパーマウントとスペーサー新品しても多分お釣り来ますし。車高ダウンは…まあ好みかと。ドライブシャフトとデフに負荷をかけたく無いので私はやりませんが。純正ショックを作っているのはKYBでも、メーカーからの予算と要望で作っているので、そういった状況になります。(要はコストカット) KYBの方曰く「(HA36Sの)アルトワークスのショックですが、さもウチがチューニングした専用ショックみたいにカタログに載っていますが、あのショックにはウチの想いは一切入っていません！スズキが聞こうとしなかったんです！」ですってww レガシーB4の足のチューニングにさもポルシェが入っているという売り文句でしたが、口出しだけしただけで実際物に反映されていなかった、みたいなのと同じ話ですね。余談で、昔FIATの"クーペ(16Vと20V)"という車種を所有していましたが、デザイナーはピニンファリーナ(フェラーリのデザイナーで有名)です、と売り文句にしていましたが、実はサイドから見た前後のカットラインとメーターからドアにかけてのデザインパネルのみピニンファリーナで、他は自社デザインだった、みたいな話と同じです。おかげでピニン分で60-80万(当時のレートで)高額な車両なっていましたが。 …また長いww ともあれ足はよく悩んで下さいw

2024年07月04日

わっくん

「リフトアップ」したいなら、シルクロード、足回りの動きの性能を確実にUP、ならJAOS＋KYBですね。個人的にはリフトUPは走行性能(オンロード)を低下させるので選択肢には無いです。ただでさえドアから上の剛性の低い車種なので、リフトUPして高速走って安定感を下げる意味と意義を見出せないという意味も有ります。オフロードやスタイリング重視で、走行性能全般を犠牲にするならリフトUPで良いと思います。他、車高をあまり上げますと、フロントカメラ(常時投影)装着が車検の条件となります。言い換えれば各種メーカーが"1inch up"というインチで書いているのは、リフトアップでは無く車高が気持ち上がってる程度なので車検に問題は無いかもね？的な表現だと思います。当方は足回りがきちんと仕事をしないセッティングは嫌いなので、この組み合わせです。走行性能を犠牲にして、事故を起こす確率を上げる時点で無責任だという価値観もあるからです。クロスビーはそもそもフロント下がりなので、で有ればJAOSの規定値から逆算してフラットになるセッティングにすれば、ブレーキング時のノーズダイブも軽減＋KYB NEWSRの減衰率で更にブレーキ性能の向上・乗り心地の改善・更に走行性能性能の向上・バネレートの恩恵でステアリングフィールの向上も受けられます。そこへ更にアッパーマウントスペーサーと、リアのアッパーマウントの柔らかすぎる事が原因による突上げを改善の為にリアアッパーマウントをウレタン製に交換しています。ちなみにJAOSサスはRS-R製です。JAOS指定バネレートと線径です。 KYBとも2-3時間程、お電話にて当方の要望含め多角的に考察・検討・決定・今後の新商品の発売の可否なども含め、NEWSRにしました。乗り心地：とても良いです。後部座席も別車種レベルで全く不快感無し高速道路走行性能：横風の影響も少なく安定した走行性能に。タイヤ交換で更に向上田舎道での少し荒い一般道：全く気のならない突上げ感。タイヤ交換でピッチング拾うので路面状況をリニアにひろうので、確実なワイディングが可能に足回りを交換したことによる異音：バネ鳴りがします。ボディバランスとレイアウト的に仕方が無いのですが、運転席後ろのサスが降車の際に「ギッ」と軽くなります。サイレントスペーサーが入っているのでその程度かと。無機剤耐候シリコンを入れると更に低減されましたが、それ程長持ちはしません。前下がりのままにしておくと、フロントブレーキパッドとディスクの減りが早くなりますよ。ちなみにクロスビーのパッドとローターはアルトワークスと共用です。車両重量バランス的に考えれば、前屈みは危険です。後、クロスビーの純正ショックとサスは何も考えず作られています。そのスジからの直接の情報なので。まあ、だからクロスビーのKYBのショックの販売率はとても高いのですが。 (去年段階で「向こう10年は販売します」との事でした。) あ、スタビリンクも交換した方が良いですよ。尚、JAOSは高価に感じますが、製品の精度がとても高いです。永久ヘタり保証付きです。と言うか、JAOSが出来る前辺りにRVを連続して買い替えていたり、JAOSが出て来てマフラーや足回りを購入・装着した経験上、間違いが無いメーカーで商品、という付加価値分が高い、という事でしょうか。最後に、クロスビー用の1inchのアップサスはエスペリアが1番初めに出したのですが、エスペリアはへタるんですよねぇ…。あ、リアをリフトUPし過ぎるとブレーキホースが厳しくなるので、フルストロークだと危険かと。 1inch upでも調整式ラテラルロッドとフロントにスズキ純正トー調整偏心ボルトでアライメントも忘れずにー。純正がポジキャンなのでタイヤ外減りするので。弱ネガキャンが理想です。あ、純正ショックではメーカー規定値の最低地上高は出て"いません"(だから何も考えていないと)。 KYBNEWSRを入れると、メーカー規定値がでます＝車高が上がるつまり…実車は車高が上がるが車検証上のデータ通りの為、車検問題無し&1inch upサスで更に車高が上がるが、メーカー規定値＋1inch upなので、車検に何ら影響が出ない&ダストブーツ範囲なのでそこも問題にならない。にわかリフトアップ主張でも無ければ、にわか車高UP主張では無い、と言っておきます。パジェロショート・エスクード初期型をゴリゴリに触っていた元RV乗りも昔やっていましたのでww …つか長ぇーww

2024年07月04日

ろす。

過去記事に、ちょうど購入しようか悩んでる脚の組み合わせがあったので、コメントさせてもらいます。この組み合わせか、シルクロードのリフトアップキットで悩んでます。預けてばかりであまり実車らに乗れてないとは思いますが、足の感想はどんな感じですか？ちなみにノーマル脚は3000キロ弱乗って「試乗時は最低と感じたけど、普段使いはまぁ許せる。ワインディングだと反応がワンテンポ遅いし揺れが大きいな」と感じる程度。当然個人差はあるので、わっくんさんの意見が絶対とは思いませんが、参考に出来ればと。ちなみにリフトアップしないならビル脚かなと思ってますが、前下がりスタイルがあまり好きではないです。

2024年07月03日

仕上工

おはようございます(〃'▽'〃) PIAAの補助ランプは510で随分昔に廃盤になったタイプなので現在は入手出来ないと思います。 LEDで良ければ海外用で同じ100Φの物が入手出来るかと？二輪用で同じ感じのモデルもあった気がします。納車待ち遠しいですね(^_^;　でも手元に来るまであれもして、これをしてって言う時間も楽しいものですよね♪(๑'ᴗ'๑)

2023年07月24日

わっくん

た…楽しいのか現車無いので現車寸法等もできなくてイライラするのか微妙ですw 現在は、オートライトを如何にシバくか？で、結論は、オートライトの上でLED光っとけ！にww 車検時には横へ置いて…問題は光漏れをどうしようかと… ・アセテートテープで囲う・バックスキンテープで囲う・LEDライトがセンサーをすっぽり覆うカバーを作る …オートライトセンサーだけ買って来ようかな…地味だww

2023年07月25日

仕上工

フロントはそれですね(^-^*) リアは画像のハスラー用では下部取付位置に干渉するので無理です。ジムニー用は加工すればイケるかもですが、危ないんでおすすめしないです。リアは無理にストロークアップしなくても大丈夫なのかな？とは思います。みんカラ整備手帳でイグニス/リアサス/ストロークアップで検索すると参考になると思います

2023年07月23日

わっくん

適宜適切なアドバイスあざっす！フロントは現在ストロークに関しては何もしていないので、というか未だ納車すらしていないので(汗)、スタビリンクのみ先行で装着し、アライメント前にストロークUPを装着しようと思います。リアは様子見でしょうか…今現在のリアには、リア強化マウント(強化ウレタン)とFEEDGOOD のアッパーマウントクリアランスシートのウレタン攻めになっています。果たしてそれが良いのか悪いのかは…多分、お盆明け迄乗る事は無いまま、着々と何かを取付ていますww ともあれ、色々情報有難うございます！今後とも宜しくお願い申し上げます。あ、ご記憶にございましたら、PIAAの後付けフォグの品番？(若しくは外径)も御教授願えれば… 私から提供出来るものが無くて恐縮です(涙

2023年07月24日

仕上工

初めまして、フォローありがとうございます。最近あんまり入れてませんが、フォロバさせて頂きますね(^-^*) 後付けランプは3.0tのアルミ板でベース作って、リアスポ用のコの字クランプで止めてあります。ブレ防止はドアの当たりゴム使ってます。 KYBとバトライズ良いですね(^.^) 私はKYBとタナベです。スイフト用のスタビリンクに交換おすすめしますょ♪乗り心地良くなります。後、余裕があればショックのストロークアップもかなりおすすめですヾ(≧∇≦)

2023年07月23日

わっくん

相互フォローあざマス！スイフトのスタビリンクは盲点でした。ちなみにどのスイフトのスタビリンク推奨でしょうか？あれこれ聞いてすいません。

2023年07月23日

わっくん

後、ストロークアップブラケットがよくわかりません…具体的にどこのを装着すれば良いのでしょうか？

2023年07月23日

仕上工

こんばんはです。スタビリンクはzc72s用のが合います、ストロークアップはフロントは初代ハスラー用のが合いますよ😊 マスターピースの物がおすすめです。リアはシルクロードが制作予定してましたが、販売してるかは不明です。私はウレタンブッシュを特注で作ってもらい20mm程ストロークアップしてます。

2023年07月23日

わっくん

早速555のスタビリンクを注文しました！(SL-7630-M 2本) ストラット延長ボルトで合ってます？？ http://www.4x4.co.jp/view/item/000000001958?category_page_id=ct28 リアはこれでしょうか？問題はクロスビー用のNEW SRに装着可能かどうかでしょうね。シルクロードショック延長ブラケット https://silkroad-jp.com/home/portfolio-2/suspension/project-liftup-1/project-liftup-F0G

2023年07月23日

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