スカイライン GT-Rのゲロしゃぶさんが投稿したカスタム事例
2021年01月07日 23時23分
GT-Rっていう車のせいで万年金欠系20代です(´･ω･) 車はBNR32STD(通勤用？買い物用？)とBNR34Vスペック(スペア？盆栽？外行き用？)をなんとなく所有してます✋ 毎月毎月GT-Rっていう車に給料を吸い取られて老後が不安ですがもう後に引けないので金の続く限り行ってやろうと思います…
スマホのデータ移行をしていたら32を作り直した時の懐かしい画像が出てきたので備忘録的な( *´꒳`* )
元々はニスモのカッパーミックスを継続使用する予定がミッションが変更になった事で使えなくなったので、奮発したATSカーボンツインクラッチ
部品より取り付け工賃が高かったバッフル
エレメントは交換が楽々なこの位置にしてもらいましたね
ノーマルミッションがブローしてAGYの690を買うつもりが何故かゲトラグ6速になっていた不思議
フロアトンネルの板金手伝わされて手がブローしたおもひで
HKSのおスペパイピング
全く寸法が合わずに切った貼った削った作り直したに発展しました。
もう二度と買いませんw
これを買えばおスペパイピングでも大丈夫だろうと思ったら全然大丈夫じゃなかったHKSのGTインタークーラー
色で選んだトラストのオイルクーラー
ナプレックの削り出しウォータージャケットプラグが付いてる事にミッション搭載直前まで気が付かなかったワタクシ
前バカオーナーがストラット周りにブーコンやデフィのセンサーを集約していた関係で場所が無くなりレギュレーターがこの位置に
ナプレックでほじって貰ったヘッド
プラグから水漏れしまくってたそうな…
これもナプレックでほじって貰ったブロック
元々のブロックが割れているのが発覚して交換が必要になったものの、お金が無くて05Uになっちゃったんですよね
この時東名とブラックメタルが欠品していてニスモのメタルに
VプロでDにしようか悩んだ末に操作が簡単で周りでも調子が良い車が多かった35エアフロ＋パワーFC制御に
セッティング後に初めて全開で踏ん時はえーらい速いなーと思っていたのに今では…
