ランサーエボリューションの走行会・タイヤバーストに関するカスタム事例
2018年11月25日 18時21分
2.0Lターボ＋AWDが好き 誰かの参考になるモノをUPしたいと思います。 自分用としては初のAT😅 GC8もCT9もヤンチャし過ぎたので今度こそ大人な感じで可能な限り純正を残して‼️ と思いつつマフラーとホイールはどうしても換えたくてついつい・・・ イカつくじゃなくエレガントを目指します‼️ 目標はDラー入庫OK車・・・・できるかな？ 追記 相互フォローじゃない方は年一で整理整頓しますのでご了承くださいな✋
左前バースト
東名高速、鮎沢PAにて。
御殿場から乗る直前にフロントから振動が出てきたので左側をゆっくり走って様子見したのですが、だんだん大きくなって明らかにおかしい・・・
鮎沢PAに緊急退避。
走行会帰りのため、前後を仲間が挟んで先導してくれたので何とかたどり着き、確認したところこの状態⤵
走行会中に感じた違和感はスローパンク。徐々に抜けたらしい。
2.1k入れて5周程度走って温まったら調整するつもりだっのに、その5周で止めたので2.1kあると思い空気圧はチェックせず。
帰る直前まで見た目にも潰れて無かったので気か付かなかった・・・
走行会中や高速道路で普通に走ってる時じゃなくて良かったです。
目視じゃなく測るべきだった。
反省です。
走行会に来てた同じエボ乗りにタイヤとホイールを借りて何とか無事に帰宅できました。
先導してくれた走行会仲間とタイヤとホイールを貸してくれたエボ仲間に感謝です。
内側は完全に分離。
借りたタイヤとホイールはローター径を大きくしたためインチ小さく合わず、リアに履いていたモノを前に移動し、借りたモノを後ろに着けました。
走行会中にトラブったならローダーや牽引で帰るつもりでしたが、まさか自走帰宅中にトラブルとは・・・
帰り着くまで気を抜いてはダメですね。
次回は必ずスペアを持っていこう。
