スカイライン GT-RのR32好きさんが投稿したカスタム事例

最初の構想から数年、1ヶ月の入院作業で32が戻ってきました👍
チルトンオルガンペダルの取り付け完了です。
雑誌でチルトンバイアスアジャスターがグループA車両に付いてるの見て、ショップに教えてもらってから憧れてました。
一応、レバー式チルトンＰバルブもセット。

チルトンオルガン3ペダル、リバースマスタータイプ。
もちろんノーマルのフロアに直付けする事は出来ないのでフロアとフレームを溶接補強した上で取り付けてます。

ブレーキマスターバックは無くなり、前後ブレーキが別々のマスターシリンダーになります。

僕の32のブレーキキャリパー、フロントR35＋380mmローター、リアがR33＋350mm。
フロント６potとリア2potのピストン面積からフロントマスターとリアマスター径を選んでもらいました。

ローター径の違いには液圧をバイアスアジャスターで調整し、リアのロック付近をＰバルブで調整する感じですかね、、、

エンジンルームもスッキリです。
ショップの社長も何も伝えていないのに力がかからない所はチタンやアルミのネジを使って拘って造りこんでくれました。

ここら辺が良い感じ。

実際の操作感は、クラッチはマスターシリンダーの選択のおかげで純正と同じくらい、アクセルペダルの剛性感がすごいのと少しハイスロットル気味なのでレスポンスアップしたように錯覚します。

肝心のブレーキですが、まあご想像通りです。減速のコントロールはしやすいですが、急な停車は難しい😓

三次市からの道は融雪剤がびっしり撒かれた上に雨が降り出して、車体が融雪剤まみれになりました。
今日にでも下回り洗車しますよ😫
とにかくダイレクトな乗り物になりました。横のクリオＶ6がフニャフニャだけに、全く別の乗り物ですよ。