アルトの赤ミラさんが投稿したカスタム事例

元々電装品が苦手なこともあり、エアコンまわりの配線がうまくいかずターボ化のベースにしたMRワゴンがオートエアコンゆえに、マニュアルエアコンにデチューンするとルームハーネスもすべて交換しているので水温センサーが絡んでセンサー2本もパンクさせてしまいました。頭の中もついでにパンクしそう。
本当鉄板叩いてパテ研いで塗ってる方がよっぽど楽です。電装屋さん尊敬します。

パンクさせると燃調狂って純正触媒があってもアフターファイア仕様になるので勘弁してください。ただでさえエコだのなんだののご時世に触媒焼けちゃうとまずい。

いっそのことオートエアコン用のアクチュエーターをマニュアルエアコンに無理やりにでもつけたほうが早かったかもしれません。
が、ここまできたら意地でもマニュアル化したいので、ヒューズボックスのフリーの場所から新規に引っ張ってエアコン用のリレー、ダイオード等新設しようと思います。
それをするとコンピュータ側の制御での管理ではなくなるので万が一コンプレッサーが壊れた場合などのトラブル判断がしにくくなりますがもうヤケクソです。

愚痴というか、文句というか、私はダイハツ党で元々スズキ車に良い印象ありませんでしたがなおさら嫌いになりました。ありがとうスズキ。改めてダイハツ好きなことに気付かされました。ほとんど自分のミスですけどね！
マニュアルエアコンともうちょっと配線のパターン寄せといてほしかった。

もしもこれを見てDIY感覚で実践したい、してみようかなという方がいるのであれば面倒でもECU配線のみ加工してつけたほうが良いです。
それか、マニュアルエアコンの車でニコイチしましょう。
全部ポンだから楽だろうと思った結果これでした。
なんやかんや室内側も加工必要なので元々の物を使っても全然時間的に変わりません。
部品の調達する場合も室内まで変えているせいでほぼMRワゴンのものしか使えなくなります、でもボディ、足回り等はha24なのでややこしい。
車両の年代は合わせた方が良いです。ウインカー等のカプラーもほぼ違います。

進捗ありましたらまた投稿します。