タカさんが投稿した3.0Ｌオーバーホール・L28改・ジャパン・カメアリエンジンワークスに関するカスタム事例

ではエンジンの仕上げには入ります。
サーモスタットを取り付けます

純正の８８度で無く、ブロックフィーラー等あるので76.5度にします。
このサーモスタットは、実は
シルビアなどの純正です。
社外の７１度もあるけど冬場のヒーターが効き辛くなるのでこれにします。

亀ちゃんのメッキカバーで、出来上がり^_^
ボルト、ＧＫ、メッキカバー付いて4000円位
安い〜
ブラストかけて塗ったら、この値段では出来ません

今度は後側
新品のパイロットブッシュを入れます。
確認しないとガリガリになってたり、付いて無いのもあります。（オートマ車）

ダウェルピンもおニューにします。
この様な小物は、大した金額では無いので交換しましょう

新品のバックプレートを着けます。
ダウェルピンから抜けちゃう様なプレートではミッションの積み込みの時苦労します。

ＯＳツインプレートクラッチのフライホイールを取り付けます。
フライホイールボルトは、勿論新品ターボ用（ＦＪ用）
ボルトは、良く折れるので交換しましょう。
緩み確認の為マーキング

メンドラ差して、クラッチ板組みます。

最後に、クラッチカバー付けて完成
カバーは勿論フライホイールボルトなどちゃんとトルク管理します。
トラブルがあると下さないと治せないので気を遣います