スカイライン GT-Rのアウトバーン・エンジンオーバーホールから２年、３万km・実走行335,050km・回顧録・山と愛車に関するカスタム事例
2024年08月24日 15時56分
TAR日産 スカイライン GT-R BNR34
新車から23年・35万km・CT歴7年、終の愛車BNR34の整備、イベントなどの記録を残します。2022年9月アウトバーンさんでOHした新RB26は快調で５万km。ベストカーWebオーナーズボイスVOL16 「30万km目前! R34GT-Rの真実とは？」から4年。よろしくお願い申し上げます。
2024年８月22日
エンジンオーバーホールから２年、３万km、実走行335,050km
回顧録的な内容です🙏
2022年７月
エンジンオーバーホール直前
ラジエーターキャップ裏のオイル除去のストレスが限界に達していました。
100kmでこれだけ！
1,000kmで10cc 3万kmで300cc
ヒーターコア、水ホース内部にも付着
原因は、シリンダーブロックのアッパーデッキのボルト穴と水穴の亀裂
2022年７月
ブロック05Uバックオーダー180機、
納期未定、月４機として３年、2025年？
ベアエンジン N1バックオーダー50機、
納期未定、月２機として２年、2024年？
2023年３月
シリンダーブロック受注停止
ベアエンジンも受注停止
純正部品の価格爆上がり、NISMO R3ターボキット製廃、ターボ単品販売、価格アップなど環境悪化が著しい！
愛機の危機を救って下さったアウトバーンさんは命の恩人です🙏
お陰さまで楽しく乗り続けています。
