NSXのエイハブさんが投稿したカスタム事例

# 62

2025 あと数日か〜　lol

や〜ちょっとさぁ〜

AIのセンス　lol

何これ
コレは無いだろよ　ダッサ　lol

ホイールが3Pの様なピアスボルト付きでカラーがSL風か

でフロントは7本スポークでナットが6個でリアは6本スポークでナットは5個と　lol

エアロミラーが純正ミラーに戻されちゃったよ　lol

フロントバンパーから前後フェンダーにサイドステップも弄りが入って

や〜リアフェンダーの後付けのデザインがダッサ　lol

サイドステップに手を入れてワイドに広げたフェンダートップの横幅から垂直に下げたラインの方が迫力で出て見た目重視にはね

リアアンダーカウルもワイドのラインを作ってねと　lol

頭デッカチなフェンダーの広げ方は見た目的が微妙なんだよな　lol

格好イイって見た目じゃないんだよな〜

それとフェンダーにUSのマーカー付きに　lol

ホイールのカラーって大事だな

全くまとまり感が無い　lol

てか何故にエアロミラーから純正ミラーなんだろうか　lol

やはり前回の画と同じで車弄りのセンスに関しては微妙なAI lol

あっこの車フロントワイドフェンダーは頭デッカチだった　lol

またもや使っている工具の紹介なのだ〜　lol

ここまでベルトサンダーのベルトを使えば元は取れたかたな　lol

もう布　lol ( 茶色い部分が布 )
( 先端と回転軸側に緑色の物が研磨剤　lol )

ベルトサンダーと言えば思いつくのはエア式が一般的？

バッテリーの性能が良くなりバッテリー式の電動工具が主流な時代へ

これは18Vバッテリー式ブラシレスモーター仕様のベルトサンダー

パワーも有り使い勝手が抜群　lol

バッテリーは2Ahの小型な物を数個を使い回しで、使用中はバッテリー切れを回避と　lol

2Ahだから本体に装着しても重さを気にならないかな　と　lol

6Ahだとバッテリーが巨大になるのでバッテリーだけでもそれなりの重さに　lol

緑色メーカーの18Vベルトサンダーは大物の鉄鋼系？をバリバリと削るイメージ？ですが？

コレはベルト周りがエア式と同じ330mm長のベルトを使う

何が使い勝手が良いのかは

エア式はコンプレッサーに圧縮空気を溜めての使う場所にエアホースを用意してとの待ちに手間が掛かりますが　lol

コードレスでバッテリー式で充電してあれば即使用が可能と　lol

ベルトも一般的な物は10mm幅がですがコレは12mm幅と若干幅が広い物

12mmを使い慣れていると10mm幅は使え無くなる　lol

回転方向も正回転と逆回転が可と

で！

100Vのサンダー/グラインダーのトランスフォームでベルトサンダーにカスタム出来るアイテムが有りますが、電源をOnにしたら最高回転数で回り続けますが

エア式はトリガーの握り具合で回転速度を微調整出来ますが

此れもトリガーの握り具合で回転速度が調整出来るのもエア式の様に使えるのも良い

不向きな場所での作業と言えば
本体を非常に狭い所に入れる様な作業では使えない

バッテリーと本体がそれなりの大きさだから　lol

狭い場所での作業はエア式が向いている　lol

エア式は本体がスマートなボディだから　lol

コンパクトなベルトサンダーは12V仕様なら有ったりしますが18Vで330mm長X10/12mm幅のベルトが使えるのって無いんですよね

あ〜来年はサフェーサーを塗るぞ〜

これ本物の本物

まるで非正規物の様な雑談な作りの取り付け台座の本物ね

リフレッシュするのに塗装は総剥離済み

分解して月日が流れ〜たまま放ったらかし　lol

内部の鉄ネジをステンレス製に変更済み

で

ミラーハウジングは良い出来だが　lol
メーカーの左右の形が非常に残念な微妙な作りのアルミ鋳造製のキャストの取り付け台座・・・

組み立てる時は箱の右に有る黄ばんだ透明チューブを新調だな　lol

本物だけど・・・

何でメーカーは左右の取り付け台座のフロントサッシュ面との合わさる部分のデザインを左右の形を合わせ無かったのかな？

何故ドアモールディングの先端を全て隠す様に作らなかったのか？

何故に取り付けボルトをM5にダウンサイジングなんだか　lol

ドアの取り付け穴はM6サイズの穴だよ　lol

M5の穴径じゃ無いよ　lol

あれじゃ手抜きだよな？　lol

だからフロントサッシュ面にドアモールディングの先端の形を左右のデザインを極力合わせた見た目へ改善の造形と、取り付けボルトをM6にアップサイジングした改良版の取り付け台座を製作と

やはり取り付け面の形が左右の造形が有っていると良いよね