インプレッサ WRX STIのインタークーラー交換・ピッチングストッパー交換に関するカスタム事例

最近の撮れた中々良い一枚(と思ってる自分)

そんなことより
整備記録です

AVO製インタークーラーを手頃な価格で入手出来たのでこちらに交換します

クスコさんのピッチングストッパー

インタークーラーを外すついでに(^-^)

その他インタークーラーの裏のパイプのガスケット

1年ほど前に交換したばかりですが、一応ブローオフバルブの所のガスケット

あとはインタークーラーホース

ついでに交換と色々買ってたら高くついちゃった(^○^)

お馴染み、インタークーラーを外します。

並べて見ました。

「デカすぎんだろ、、、」

カシメが無く、溶接なのでその分容量が増えてる感じっぽい。

でも純正より3倍くらい重いっす(-_-;)

このくらいのコアの増量なら純正の軽さ取った方が良いかも、、、？？

まぁせっかくなので付けますが。

裏のパイプを取り外してAVOインタークーラーに取り付けます。

ガスケットがこびりついて地味に時間取られました。

インタークーラーホースは長年使用されてカチコチのボロボロ。
油ギッシュです。

これも交換
むしろここを一番交換したかったまである。

新旧

シリコンホースが7.6cmのしか無かったので切って調節。
内径は確か70㍉

ピッチングストッパーも取り外しました。
ボディ側のボルトがクソ固かった(゜ロ゜;

純正は亀裂も無かったです。
一回交換されてんのかな？？
強化プラスチック？で出来てて想像より軽かったです。

クスコさんのは金属なので重さがありますね

ボディが青なので統一感あって良き

では、裏のパイプを取り付けたAVO インタークーラーを

合体！！

この合体までにターボホースが入らず、ボルトの位置合わせ等で1時間かかってます笑

あと純正の数倍ある重さで腰が○にました。
↑主にこれ

良いね(^-^)v

ロゴを黒で色付けました

ついでにクスコさんのステッカーを貼りました。
ステッカーチューンは好きじゃないのでいずれ剥がすかも？
でもこれはこれでヤッてる感あっていいなぁ

インテークダクトの導風口のゴムが当たるようになったので周りをカット。

が、当たるのは後ろだけのようです。
ボンネット閉めたらインタークーラーの周りにすき間出来ちゃった(^○^)

ある程度計画立てて、丁寧にやるのに細かい所は雑。
B型の宿命(-_-;)

試乗

4000回転以降？ブースト掛かったとき？
「キュイーーーン」ってめっちゃ鳴るようになったんですけど、これは正常なのか？？
私の取り付けミスでどこかしら音がなっているのか？

聞く感じターボ音だけど、ターボ車のカスタムなんてインプが初めてだし分かんねーよ(泣)

いやただのターボ音なら全然良いんですけどね？
調べて分からなかったら諦めるか(-_-;)

<結果>
速くなったのか分からないです(笑)

音だけは良くなりましたが、加速時のキュイ～ーン音。
正常なのか不安だけが残るという(((・・;)

ミッション上のインタークーラーとピッチングストッパーの重量増がどう影響していくんでしょうかねぇ、、、