S8のアウディのある生活・ＡＴＦ交換・希釈方・LIQUI MOLY・戸愚呂弟で例えるに関するカスタム事例

S8購入後、ATFの交換記録が無く、ロックアップクラッチのジャダーも気になっていたので、SEA HORSEのATF EXでフラッシングをして、3,000キロほど同銘柄を入れて乗っていました。

しかし、ロックアップクラッチのジャダーが治らず、全開時に１速から２速にシフトアップしない症状が発生したため、再度フラッシングと銘柄変更をします。

トルコン太郎はアタッチメントの設定が無く使用出来ず、今回は希釈方で交換していきます。ドレンから１回で抜ける量は、約2.0L〜2.2Lです。全量が8.6L、長い戦いになります（笑）

今回使用するのは、LIQUI MOLYのTOP TEC 1800です。ZF8HPとの相性が良く、ZF純正のLife Guard Fluid 8よりもリーズナブルです。

Audi純正規格の適合を取得しており、ZF8HPをかなり意識していて、海外のユーザーはZF8HP用に使用する社外品ATFとして定番みたいです。

それでは早速抜いていきます。
SEA HORSE ATF EXの綺麗な赤色が維持されています。まぁ〜3,000キロですからね（笑）ちなみにLIQUI MOLYは金色のエンジンオイルみたいな色をしています。

比率予想
SEA HORSE：100%
LIQUI MOLY：0%

３回目の抜き取りです。
多少赤みが抜けてきました。

比率予想
SEA HORSE：80%
LIQUI MOLY：20%
戸愚呂弟：80%

５回目
だいぶ赤みが抜けて希釈されてきました。

比率予想
SEA HORSE：60%
LIQUI MOLY：40%
戸愚呂弟：100%❗️

７回目
若干黄色味が出始めました。

比率予想
SEA HORSE：40%
LIQUI MOLY：60%
いちご：100%

９回目
もう赤味は抜けてLIQUI MOLYの新油に近い色になりました。

比率予想
SEA HORSE：20%
LIQUI MOLY：80%
作業者疲労度：50%

９回抜いて最後に１０回目を投入して、最後のエンジン掛けた状態の油面調整でさらに２リッターくらい入るので、２０Ｌでは足りませんでした。４０リッター準備して最終的に２２Ｌ使いましたね。

まぁ〜この状態でしばらく乗って、あと２〜３回希釈方で交換したらフィルター交換を同時にやれば完璧かなと思います。

車種や抜ける量にもよりますが、全量の４分の１ずつを希釈方で交換すると最低８回くらいやって、初めて８割くらいの入れ替えが出来るようなイメージが掴めました。

前回はジャッキとウマでやったから、１日仕事でも４回くらいしか交換できませんでしたが、今回はリフトを借りたので、半日で１０回できました。リフトでやることを激しく推奨しますw