かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸ(S210)知り合いの子から電話がありｷﾞﾔが3速固定のままになりｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが前後にｽｶｽｶに動き左右には動かないので診てほしいとの事で確認してみると確かにｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが前後にｽｶｽｶ、左右には動かないので3速に入ったままの状態。ｸﾗｯﾁを踏むと駆動は切れるのでｸﾗｯﾁは問題無し。4速に入れてﾆｭｰﾄﾗに戻す時にﾜｲﾔｰか絡み合って外れるような音がするので多分ｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙが切れたと判断。

ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰのﾜｲﾔｰの取り付けの部分を外してｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙの先を引っ張ってみるとｽﾎﾟｰﾝと抜けました😓ｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙの断線確定です。取り敢えず連休前なのでﾀﾞｲﾊﾂﾃﾞｨｰﾗｰに注文。

部品が届いたので交換作業します。
ｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙはﾐｯｼｮﾝからｴﾝｼﾞﾝの上を通り室内にきています。室内側の固定のﾌﾟﾚｰﾄを外します。

荷台のｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁを外すとｹｰﾌﾞﾙが見えるので左右に動かすｹｰﾌﾞﾙと固定しているﾀｲﾗｯﾌﾟを外します。

ﾐｯｼｮﾝ側も室内と同じﾌﾟﾚｰﾄで固定してあるのでﾌﾟﾚｰﾄを外してﾘﾝｸの割ﾋﾟﾝを外して古いﾜｲﾔｰを外します。室内側はｾﾝﾀｰのﾊﾟﾈﾙとﾗｼﾞｴｰﾀｰｼｪﾗｳﾄﾞの上部との隙間が狭いのでｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙの固定ﾎﾞﾙﾄを外して浮かすと楽に外せます。

新しいｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙを通して取り付けていきます。

室内側も取り付けたらｼﾌﾄﾚﾊﾞｰが前後左右に動くか、各ｷﾞﾔに入るか確認したら外したﾊﾟﾈﾙ類を戻し最後に試運転します。きちんと1～5、ﾊﾞｯｸと入るのを確認したら交換作業終了です。
軽自動車のMT車は結構診てますがﾐｯｼｮﾝ側のｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙの取り付け部分のﾌﾞｯｼｭが切れたりへたったりして抜けて変速できない事例はありましたがｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙの断線は今まで経験はないですね。持ち主に聞くと変速の仕方に癖があるみたいで普通は1-2-3速と上げていくのですが何故か1-3速と上げていくらしくそのせいかなと話していましたが結構古い軽ﾄﾗでも自分が診てるのではなかったですね。
発注したﾀﾞｲﾊﾂﾃﾞｨｰﾗｰでも聞いたことはあるけど交換した事はないらしいです。
今回のｼﾌﾄｹｰﾌﾞﾙのお値段は14000円(税別)でした。