ロードスターのカットオフスイッチ・安物買いの銭失い・ハードドライビングテストに関するカスタム事例
2026年02月12日 06時10分
REpower マツダ ロードスター NB8C
所属 ピット・アウトレーシング ヒデガラスレーシングチーム エリーゼS１会 エリーゼ老婆会 車歴: スズキフロンテ R32 スカイラインGTS-t R32 スカイラインGTS タイプS Y31 グロリアシーマ タイプⅡLTD KPC10スカイライン 現在: RX-8 タイプS NBロードスター RS S1 エリーゼ スポーツ160 フィアット パンダクロス
エリーゼに乗れる季節になると、めっきりロドに乗る機会が減る
その為バッテリー上がりが心配に
なのでいつもはマイナス端子を外していた
が毎回外したり付けたりするのも面倒
なので新兵器を投入する事に
カットオフスイッチ〜！
がしかし安物にはそれなりの理由があるのはわかっているのだが⋯
・本体が大きすぎでバッテリー固定金具に干渉
・スイッチ端子が細いのか車両側のアース線を締め込んでも力を加えると抜ける
仕方ないのでタイラップで留めてハードドライビングテスト走行で抜けないのを確認。
もしこの先一度でも抜けようもんなら、ハンマーで粉々に砕いてボイしてやる（笑）
