ロードスターのフラミ2020 ‼︎に関するカスタム事例

フラミで聞いたロードスター今後の話
情報ソースは昨日のフラミ参加者なら知ってます
ホントかどうかはわかりませんよ
推測や　立ち聞きや　もしやそうなのかなあ
レベルですからね
食いつかないでくださいね

⚡️次期NEは⚡️電気自動車❗️
前置きとして
ロードスター30周年&フラミ20周年
パネルディスカッション
参加者質問: 次のロードスターはどうなるの？
マツダA氏: 開発型式はNEになりますけど…
元マツダB氏: NEのEはエレクトリックだよね
マツダA氏: うっ！
マツダC氏: 新規開発するとエンジンから衝突
　　　　　　試験含むボディ設計等その他
　　　　　　色々あるのでNDを改良しながら
　　　　　　ずっと販売する方法もある。
これを踏まえて

　　　　※どうでも良い豆知識　NF は既に存在
　　　　　マツダ生産アバルト124スパイダーは
　　　　　型式NF

昨日のフラミ
D氏の問いかけ: NDの後は？
元マツダE氏: 時代の趨勢からもうガソリン
　　　　　　エンジンはない。
　　　　　　開発時間、コストも考慮して
　　　　　　ハイブリッドもない。
　　　　　　NEは電気自動車になる。
　　　　　　今のビジネスはグローバル
　　　　　　国内市場だけ良ければとはならない
　　　　　　マツダ含めメーカーは圧倒的に
　　　　　　海外販売額が大きい。
　　　　　　海外が環境対策を進める中
　　　　　　それに対応するビジネスが必要。
※ある報道から引用
　環境保護による電気自動車への転換は
　正しい正しくないではなくパワーゲーム
　欧米のメーカーがトヨタを追い落としたい。
　それと自動車のエンジニアリングをPCや
　モーター、バッテリーのエンジニアリング
　が取って代わろうと狙っている。
　テスラは自動車メーカーではなくバッテリー
　マネージメントメーカー。
　ある意味、馬車→自動車への転換の時代と同じ
※画像はNBに使っていたバッテリー

元マツダF氏: 推測だけど2029年の40周年迄
　　　　　　NDを改良しながら販売。
　　　　　　40周年にND最終型車種として
　　　　　　NAの初期型重量960kgを
　　　　　　リスペクトした　960S を発売
　　　　　　してND終了（どんな軽量化？）
　　　　　　電気自動車のNEへ。
→30周年の「改良しながらNDを販売する」
　方法もあるって話と…繋がるのかな？
→今年の軽井沢でNDに代わる新規開発は
　　まだないですと…
→マツダとトヨタは2019年に500億円の資本
　提携して電気自動車の共同開発とか車載マルチ
　メディア共同開発の意向

※画像は軽井沢ミーティング展示のレストアNA

でもマツダ公式ではこの画面あるじゃん
来年はNE出るよorロードスターはシリーズ
終了だよと言う人も…

これは商品改良時期のオーダーストップ
なんじゃないかと。
NDに限らず結構細かい改良ありますしね。
それとマツダは8月発表であの五つ星国の
ウミノウエ市ハヤリヤマイロックダウンの
影響で国内生産50%減産の打撃を食らって
ますんでその影響もあるかと。

あくまで　推測　立ち聞き　そうかなあ
レベルの話ですよ~
食いつかないでくださいね🤭
ワタシ自身1973年に免許を取ってキャブ車
に乗り排ガス規制のパワーダウンに悲しんで
燃料噴射への移行を見て、ハイブリッドの
登場を経て電気自動車への移行を見ることになり
寂しいなあと思ってるんですから