BRZのウィンマックス・エンドレス・ブレーキパッド・本庄サーキット・zc33sに関するカスタム事例
2023年08月27日 20時40分
整備、カスタムやミーティング、ツーリング、走行会などなど日記感覚であげてます！ zc6 本庄:44.456(12D-A) TC1000:40.681(12D-A) FSW:2:05.215(β05) TC2 クラススーパー 2023.3/26 優勝 ha23v 本庄:51.431(シバR23) 本庄軽one耐久改造クラス 2022.10/26 3位 2023.4/16 優勝 Twitter→@39Labo_
昨日届いたWinmaXさんのパッドに交換してサーキットで試します🙋♂️
昨日雨降ったのでローターちょっと錆びてる😅🖐
赤いパッド目立つねー笑
そんでそのまま本庄サーキットへ！
1枠走ったフロントパッドがコチラ
ちょっとだけ変色してますね🤔👍
炭化はしてない様なので許容範囲かな？
2時間くらい時間を置いてブレーキ冷やしてから
元々付けていたGR2にもどしてもう1本行ってきました！
サスの仕様変更をしていたのでそのテストも兼ねていたので減衰や車高変えてみたかったんですけどパッドの比較の為あえて何も触らずに
ワンメイクパッドとスポーツパッド
用途が違いすぎて比較するものでは無いのですが同じセットで使い比べたので比較していきます🙋♂️
が、前提条件として今回使ったのは4部山くらい(スリップサイン出てない程度)のシバタイヤTW280 255/40R17 温間1.7kです
タイヤと今回持ち込んだセットがあってないのかアンダーオーバーが激しかった…
タイヤを潰して高負荷で使えるタイヤが好みなのですが…どうもそういう使い方をするとすっぽ抜ける模様😂
TW200は負荷を掛けて使うと具合いいんですけどね…
同じトレッドパターンでも全然性格が違って難しい😵💫💭
ココからは項目ごとの比較です
ブレーキタッチ
AP2の方が優秀、GR2は摩材が柔らかいのかちょっと軽い
効き方、GR2の方が好み 思いっきり踏み込める AP2はちょっと食い込む感じで欲しい以上に効いたりで慣れがいる
ABSの介入 GR2の方が優秀 タイヤがそんなにハイグリップじゃないこともあってAP2は要所要所で露骨に介入があったけどGR2はそもそもABS働かない
待ち乗り AP2の方が優秀 そもそもGR2は適正温度域が150〜800℃のレース用パッドだからそりゃそうだ
ブレーキ鳴き ぶっちゃけどっちも鳴く イーブン
見た目 というか塗装はAP2の方が優秀 GR2に限らずエンドレスの塗装はめちゃ剥げる
その他 同じように使ってAP2は変色ありだけどGR2は無し
GR2の方がパッドが分厚い
総括 ちゃんとしたハイグリ履けば話は変わるかもだけど自分的には
サーキットならGR2
街乗り､ワインディングならAP2
しばらくぶりのマイチャレ終わりの図
1.2セクでコンマ4落としトップスピードも3.1㌔劣ってるのに3セクだけで捲ってコンマ07勝ち申し上げた🤣🤣🤣
うわっ…私の1.2セク、遅すぎ？
で、家帰ってからよくセットアップとかドライビングについて相談する友達と反省会して
1.2セク遅いのもトップスピード伸びないのも昔、山遊びしてた時に身についたコーナーのだいぶ手前から緩くブレーキ掛けながら
対向車やら落下物、動物やら様子見て車速合わせる悪癖が原因じゃね🤔
って結論に至りました😂
山でABSゴリゴリに掛かるほど攻め込んで走るのは自殺行為だしね🙄
効きすぎるパッド嫌うのもペダルに足乗せるタイミング早いから車速落ちすぎるのが嫌って事だよね
久しぶりに乗ったのとだいぶサスの仕様が変わってて手こずりました😂
あと多分リアショック減衰足りてない…
バネを3kの樽から8kのストレートに変えたそうなんですけどショックは3kベースのまま…ちょっと硬いオイルが入ってるそうですが自分が乗ると3ヘアでリアがポヨンポヨン落ち着きがない感じでちょっと気持ち悪かったですね🤔
あとはフロントタイヤもっと太くてもいいと思います🙋♂️
