サクシードバンのぶさしード♫さんが投稿したカスタム事例

暑いですね〜😨
暑いけど昨日届いたブツを早速…

ヘッドカバーを外し、ダイレクトイグニッションのカプラーと固定ネジを外してスポッと抜き取る。
プラグソケットをぶっこんでグリグリ回す😊
外しは20分程で完了します。

お次はユニットの固定、思いのほか簡単につけられるような場所が無くて試行錯誤の末になんとか固定に成功。

電源はヒューズボックスからエンジンがルームに一本だして、アースはバッテリーに直落とし。
写真を取るのを忘れたのだけど、新しいプラグを取り付けて、ダイレクトイグニッションも新品に😊
プラグを取り付ける際の注意としてむやみに電動工具等を使って締めないこと。ネジのピッチが小さいので変にネジが噛んでる状態で締め込むと1発アウト。
最悪エンジン降ろしの高い修理代になります😇

ひと通りの接続と固定を確認していざエンジンかける。
施工に間違いがないと確信していてもこの瞬間は緊張する(笑)
エンジンかかったら吹け上がりもよくアイドル回転数は若干高め。水温が上がってからはいつもと同じ位に。
ユニットのパイロットランプの点灯も確認できて問題はなさそう。ちょっと試運転してみた感想。
結果として効果はあります😆
低速域でアクセル踏んだときのもたつき感が今までより減少。すべての速度域に置いてトルクが今までより発生しているのを体感できました😊
大げさな言い方するとワンランク上の排気量の車に乗っているような感覚ですかね。劇的に馬力アップしたとかそうゆう事ではなく同じ速度でも余裕を持った走りができるというか。
文章では説明するのが難しいのだけどオススメです😚

外したプラグとダイレクトイグニッションは念の為保存で。これとは別にアフターパーツも用意する予定😁

133524km